清晨的伦敦街头，鲜红色的比亚迪双层巴士驶过白金汉宫，车身上的 “BYD” 标识格外醒目；几公里外的 4S 店里，家庭主妇正试驾海豚车型，出租车司机对着 e6 的续航数据频频点头。这不是电影场景，而是 2025 年英国车市的真实写照 —— 比亚迪 9 月销量飙至 1.13 万辆，同比暴涨 880.1%，市场份额突破 3.6%，不仅超越特斯拉，更让英国成为其全球最大海外市场！
一、销量狂飙：从无人识到碾压特斯拉的逆袭
谁能想到，这个 2023 年才重返英国的中国品牌，短短两年就上演了 “速度与激情”：
增长神话：2024 年销量 8703 辆，2025 年前 9 月直接突破 3.5 万辆，从 1 万辆到 2 万辆仅用 5 个月；
车型爆火：Seal U 插混 SUV 9 月卖了 5373 辆，首次挤进英国车型销量前十，排名第六；
全面超越：7 月比亚迪卖 3184 辆，特斯拉仅 987 辆，后者跌幅超 60%，彻底被甩在身后。
英国汽车工业协会的数据更直观：中国品牌已从 “边缘玩家” 变成 “主流力量”，比亚迪、名爵、奇瑞 9 月销量均破万，改写了欧美品牌垄断的格局。
二、产品精准：戳中英国人的出行刚需
比亚迪能 “征服” 挑剔的英国人，关键是摸准了市场痛点：
1. 性价比杀疯了，比特斯拉便宜近三成
同样是紧凑型电动车，比亚迪海豚卖 2.6 万英镑，特斯拉 Model 3 要 4 万英镑，差价近 1.4 万。加上英国 10% 的关税优势（远低于欧盟 17%），就算没有政府补贴，消费者也愿意买单，有车主直言 “省的钱够付一年油费”。
2. 车型全到 “挑花眼”，覆盖所有人群
从 5.99 万欧元的海鸥（年轻人通勤神器），到大五座的 Atto 3（多孩家庭首选），再到续航 258 英里的 e6（出租车司机最爱），比亚迪 2026 年前还要再推 6 款新车，连皮卡 Shark 都在测试中。2025 年一季度，仅护卫舰 07 DM-i 一款混动 SUV 就卖了 3975 辆。
3. 技术适配本地化，不怕英国严寒多雨
针对英国气候，比亚迪升级了电池热管理系统，-25℃续航衰减不到 15%，还强化车身密封性防漏水。伦敦司机汤姆说：“冬天开暖气续航也够用，充电成本才是燃油车的零头”。
三、双轮驱动：商用车铺路，乘用车爆发
很多人不知道，比亚迪在英国的成功早有铺垫：
1. 公交领域先 “圈粉”，80% 伦敦电动巴士是它造
早在 2014 年，比亚迪就和英国 ADL 公司合作造电动大巴，如今伦敦每 10 辆电动大巴里有 8 辆是比亚迪的，双层巴士市场更是垄断 90% 份额。这些巴士累计减少碳排放 50 万吨，慢慢让 “比亚迪 = 可靠” 的印象扎根。
2. 门店疯涨 6 倍，从 14 家扩到 100 家
2023 年刚进入英国时，比亚迪只有 14 个零售网点；到 2025 年 9 月，门店已达 100 家，从伦敦商场到曼彻斯特小镇都能试驾。这种 “看得见、摸得着” 的体验，打消了英国人对陌生品牌的顾虑。
四、未来更猛：建工厂、推新车，目标再翻倍
比亚迪的野心不止于此：2026 年前要在英国建第二座组装厂，产能翻到 1000 辆；氢燃料电池巴士 2027 年量产，还计划把 “欧洲制造” 的车型推向全欧洲。英国国家经理 Bono Ge 说得实在：“100 家门店的成绩，靠的是把每辆车的细节做好”。
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