工信部最新一批新车公示里，比亚迪全新元PLUS的申报图悄悄露面了。这张图一出来，整个10到15万块钱的纯电SUV圈子，估计不少厂家产品经理今晚得失眠。为啥？你看完下面这个数就明白了。
这次新车最炸裂的一个功能，是它的电池充电速度。官方资料显示，搭载第二代刀片电池的它，支持一种高效闪充技术，从电量10%充到70%，只需要5分钟。对，你没看错，就是喝杯咖啡,刷几个短视频的功夫，电就哗哗地补进去一大半。这个速度，放在以前，那是百万级豪车或者某些专门玩速度的车型才敢提的概念，现在比亚迪直接把它带到了可能只要十多万的家用SUV上。
这意味着什么？意味着以后开电动车跑个小长途，在服务区上个厕所,活动下腿脚的间歇，你的车可能就已经“满血复活”了一大半，里程焦虑这个词，在它面前可能真要打个大大的问号了。
从申报图上看，全新元PLUS的样子还是能一眼认出是比亚迪家的孩子，但气质变了。线条明显更硬朗,更舒展了，有点向它家老大哥“唐”那种风格靠拢的感觉。车头是现在流行的狭长LED大灯，连着一条闪闪发亮的银色镀铬条，整个前脸是封闭的，下面配了块熏黑的进气装饰，看起来挺精神，也更有辨识度了。
走到侧面，线条那叫一个流畅，门把手是半隐藏的，轮毂样式也挺多选择。最有趣的是D柱那块饰板，听说能选好几种颜色，这下个性化玩起来了。车尾嘛，贯穿式尾灯肯定是跑不了的，里面的灯带弄成了波浪形状，亮起来估计效果不错。
新车长宽高分别是4665毫米,1895毫米和1675毫米。重点是这个长度，4665毫米，比现在市面上卖的元PLUS足足长了210毫米，也就是21厘米。轴距呢，达到了2770毫米。这多出来的长度，工程师说了，主要都用来伺候后备箱了。以后你往里塞婴儿车,帐篷,烧烤架这些大件家伙事儿，肯定会比现在这款从容得多，出门露营或者一家人逛超市，能装下更多快乐。
重头戏还在后头，这次升级，骨头架子都换了。全新元PLUS用上了比亚迪全新的后驱纯电平台。驱动形式从之前的前驱变成了后驱，这对操控感来说通常是个好消息，开起来可能更带劲了。电机也给力，提供了两种功率的后置单电机让你选，一个是200千瓦，另一个直接飙到了240千瓦。
说到电池和充电，那真是这次的王牌。它用的不是普通的电池，是比亚迪第二代刀片电池。除了刚才说的那个吓人的5分钟闪充，它在冬天特别冷的时候也挺扛打。资料说，在零下20摄氏度的极寒天气里，从10%充到97%，也只需要12分钟。
而且这块电池的能量密度比之前提升了超过5%，简单理解就是可能更轻了或者能塞进更多电了。充电效率平均比市面上普通的电动车要快30%到50%。还有个很实在的点，它兼容市面上主流的公共充电桩，不用你到处找特定的充电站，这点对日常使用太友好了。有了这些技术打底，它的CLTC综合续航里程，预计也会比现在这款有所增加。
配置方面，比亚迪这次也挺大方，给了很多选装的空间。比如你喜欢通透感，可以选全景天幕,喜欢户外范儿，可以加装车顶行李架,想要更独特的颜色，有双色车身,想要隐私，有隐私玻璃,轮毂也有不同样式可以挑。所有这些选装里，最引人注目的是一个东西,激光雷达。没错，就是那个通常出现在二三十万甚至更贵车型上，用来实现高阶智能驾驶的硬件。
全新元PLUS可以选装激光雷达，同时还能选前翼子板上的摄像头,前泊车雷达这些智能驾驶的硬件。这相当于把舞台的硬件基础搭好了，就等着智能驾驶这套“软件大戏”上台表演。这意味着，元PLUS这个车系，已经不满足于仅仅做一辆好开,省电的代步工具了，它明确地朝着智能化的赛道冲过去了。
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