30万级“宝宝巴士”月销不足百台 极氪MIX为何叫好不叫座？

30万级“宝宝巴士”月销不足百台 极氪MIX为何叫好不叫座？

一个月卖76台，上个月87台，极氪MIX这销量实在有点说不过去。作为一款主打家庭场景的纯电MPV，它本该是年轻爸妈的“梦中情车”——轴距超3米，隐藏式对开门、全车灵活座椅布局，连后备箱都能塞进婴儿车和露营装备。可惜现实很骨感，这车在30万价位段硬是活成了“小透明”。

价格定太高，情怀填不满

27.99万起售，顶配不到30万，听着不算离谱？但别忘了，这车只有五座！同价位随便挑都能买到别克GL8、传祺M8，甚至优惠后的腾势D9。这些车要么空间更大，要么品牌更硬，极氪MIX的“对开门”和“旋转座椅”在实用性面前显得花哨。更扎心的是，隔壁极狐考拉S起售价不到10万，同样主打带娃场景，五菱宏光PLUS改款版才5万出头。年轻家庭算账时，谁不会掂量掂量？

设计用力过猛，实用成了短板

极氪MIX的隐藏B柱对开门确实惊艳，1.5米开幅堪比公交车，上下车确实方便。但问题来了：城市里停车难，两侧车门同时开启容易剐蹭；雨天开门，雨水直接灌进车里；窄路会车时，车门展开空间根本不够。更尴尬的是，五座布局让二胎家庭抓狂——后排只能塞俩娃，中间过道成了摆设。反观竞品，赛那、理想L8动辄六七座，全家出行不用抢座位。

智能配置堆料，却成了“皇帝新衣”

车机搭载8295芯片，激光雷达+Orin-X智驾系统，听着高大上。可实际用起来呢？高速领航辅助需要高精地图，城市里动不动就“罢工”；车内K歌、露营火锅模式，听着新鲜，但有几个家长真有空在车里折腾？更别说每月800块的智驾订阅费，这笔隐形开支让不少家庭望而却步。

品牌溢价不够，市场不买账

作为吉利旗下高端品牌，极氪靠001杀出一条血路，但MIX的“宝宝巴士”定位反而成了枷锁。商务场合它不够豪华，家庭用车它不够实用，卡在中间两头不讨好。反观比亚迪夏、小鹏X9，要么价格更低，要么技术更成熟，消费者凭啥买单？

市场教做人，降价才是硬道理

看看极氪最近的骚操作：准新车直降7万甩卖，变相承认定价失误。但降价是把双刃剑，老车主心里拔凉拔凉，新用户又担心“今天买后天降价”。更扎心的是，MPV市场竞争白热化，腾势D9单月能卖9000多台，极氪MIX连人家零头都够不上。

说到底，极氪MIX输在“想当然”。设计师把家长当科幻片主角，市场却要的是接地气的“买菜车”。下次再搞创新，不如先问问奶爸奶妈：对开门省下的停车费，够不够补贴每月充电钱？

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