下单后第三天，快递小哥把车开到楼下，扫码、升举、99秒‘咔哒’一声旧电池下台、新电池上岗，全程比外卖取餐还快。
这是11月9日首批埃安UT super车主在京东评论区晒出的真实画面，配图是4.99万元的购车发票和一杯还没喝完的奶茶。
11月9日，广汽埃安UT super悄悄在京东上线，电池租用版标价4.99万元，整车版补贴后最低4.54万元，CLTC续航500公里，换电只要99秒。
数据一出，懂车帝直播间的弹幕瞬间被“真香”刷屏，因为同价位的小车续航普遍300公里出头，换电更是想都不敢想。
有人把账算得明明白白：按广州上班族每天通勤40公里算，500公里够跑12天，而330公里版本第8天就得找充电桩，遇上排队直接迟到。
电池月租399元，折合每公里0.08元，比地铁次卡还便宜；三年租金刚好两万四，到时候电池买断还能抵全款，等于白嫖三年利息。
车身价4.99万元直接把比亚迪海鸥405公里版本的7.38万按在地上摩擦，差价够买两台顶配iPhone 16 Pro。
换电站更离谱，宁德时代提供的“巧克力电池”单块重量不足200斤，机械臂全程自动，99秒完成，比蔚来3分钟快了一半，司机还没刷完短视频就提示“换电完成”。
京东独家卖车也玩出新花样：下单用白条可分12期免息，送2500元E卡，7天无理由退货，180天价保，官方降价十倍退差，电商套路全部搬到汽车圈。
工厂直发砍掉4S店，长沙灯塔基地下线后物流直达用户家门口，省下的8%渠道费直接折进车价，所以才有4.54万这种“离谱”数字。
广汽、宁德时代、京东三方分工明确：广汽造车，宁德时代兜底电池资产和换电站，京东管流量和售后，用户只需要决定“租电池还是买电池”。
续航500公里用的是宁德时代磷酸铁锂“巧克力”电池，整块电池包能量密度140Wh/kg，零下30℃仍能维持90%容量，北方用户冬天也不用扛棉被出门。
电机功率100千瓦，最大扭矩145牛·米，市区红绿灯起步能把1.5T燃油车甩半个车身，高速110公里/小时再踩还有余量。
车内14.6英寸大屏跑的是华为云车机，语音助手能识别“我冷了”自动调高空调，也能回答“附近哪家烧烤营业到凌晨”，当平板用不卡顿。
540度全景影像+透明底盘，过窄巷时屏幕自动切换俯视图，轮胎离路沿还有几厘米看得一清二楚，新手司机也能一次入库。
前排座椅180°放平，午休秒变1.8米移动大床，实测躺两个成年人不顶头，打工人的“午睡神器”又多了一个。
尺寸4270×1850×1575毫米，轴距2750毫米，后排腿部空间两拳半，周末坐四个闺蜜去露营谁也不挤，后备箱还能竖着放28寸行李箱。
整车提供莫奈紫、香榭米两种车漆，外加六种官方车衣，17英寸轮毂选装价只要999元，比淘宝买套改装轮毂便宜一半。
京东页面显示，开售两小时订金订单破3000辆，客服系统被“什么时候交车”刷到宕机，物流排产已经排到12月底。
宁德时代透露，首批100座换电站将在广州、深圳、杭州、成都、武汉五大城市上线，平均服务半径3公里，年内目标完成1000站。
广汽内部文件流出：UT super每卖出一辆换电版，工厂就能多赚3200元积分，因为电池资产转出表外，碳积分直接变现，单车利润率反而比整车版高2%。
firefly萤火虫指导价11.98万起，续航也是500公里，但换电需3分钟，车身比UT super小一圈，价格却贵出6万多，被用户调侃“换电界的iPhone”。
9月小型车销量榜，埃安UT系列以5337辆排第8，萤火虫只卖了2100辆，UT super上市后，广汽销售私下放话“月销破万只是及格线”。
电池银行模式跑通后，广汽已申报A级轿车AY5、B级SUV HT5两款换电车型，计划2026年前全部接入宁德时代巧克力生态，把低价换电从10万级卷到20万级。
京东汽车事业部总裁缪钦在朋友圈放狠话：“2026年要在京东卖100万辆换电车， UT super就是第一块多米诺骨牌。 ”
用户最关心的保值也给出方案：三年回购价不低于车身价的55%，电池部分按剩余租金折算，整套流程京东自营，比传统4S店口头承诺多一道保险。
有人担心399元月租会涨价，合同里写明“三年锁价，逾期涨幅不超过CPI+2%”，写进电子合同，京东金融担保，理论上比房租涨得慢。
99秒换电全过程被UP主拍成短视频，上线B站三天播放破500万，弹幕清一色“国产卷王”“工业义父”，评论区最高赞是“希望明年把SUV也打到10万以内”。
一辆小车把价格、续航、补能、电商售后全部卷到极致，没有发布会、没有明星站台，只有4.99万和99秒两个数字，足以让整个小型车市场彻夜无眠。
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