最近车市的价格战打得是真凶，但谁也没想到，一向稳如泰山的丰田凯美瑞这次会玩这么大。不少经销商曝出的价格，让准备买车的朋友们都坐不住了——凯美瑞真的降到这个份儿上了？
笔者实地探访并综合了终端市场的信息后发现，这回丰田确实是带着诚意来的。曾经落地得二十万开外的日系B级家轿王，如今入门版本的价格已经杀进了很多A级车的腹地。
裸车不到14万，这价格以前不敢想
根据最新的市场行情，第九代凯美瑞的入门版——2026款 2.0E 精英版，其指导价原本为17.18万元，但现在部分经销商的裸车报价已经直接降到了13.88万元左右。这还没完，算上终端的一些其他补贴和让利政策，这款车的落地价完全可以控制在15万元以内。
当然，如果你觉得燃油版还不够尽兴，想要丰田看家的智能电混双擎技术，现在也是好时机。2026款双擎 2.0HE 精英版，作为混动系列的入门车型，指导价17.98万元，目前终端裸车价已经下探到了14.68万元上下。用不到15万的价格买一台不用充电、没有续航焦虑的混动凯美瑞，这在一年前，即便是二手车市场都很难实现。
为什么会降这么狠？
说白了，还是市场逼的。现在的国产新能源势头太猛了，比亚迪汉、海豹06等车型每个月卖得那叫一个火。丰田如果还抱着以前的定价不放，市场份额只会被一点点蚕食。
再加上今年开年，各大合资品牌都在清库存、冲销量，这波降价潮其实也是顺势而为。对丰田来说，与其死守着指导价让消费者流向隔壁的展厅，不如拿出诚意，用销量换市场。虽然这让不少刚提车半年的老车主直呼“背刺”，吐槽保值率跳水，但对于正准备入手的新车主来说，现在的确是近几年离凯美瑞最近的一次。
降价归降价，车到底咋样？
价格是真香了，但这台第九代凯美瑞本身的产品力跟上了吗？这一点倒是不用太担心。
首先，就算是最入门的2.0E精英版，三大件也没缩水。底盘依然是TNGA-K平台，跑高速那种扎实感和过弯的稳定性，还是那个熟悉的“老派”味道。而且它的油耗表现依旧出色，混动版WLTC综合油耗低至4.2L/100km，吃的是92号粗粮，算下来一公里也就三毛多钱。
其次，智能化这次也补课了。新款用上了高通8155芯片，车机的流畅度比老款好了太多，不会再有那种卡顿的感觉，而且还跟华为合作开发了语音助手，虽然比不上新势力那么花哨，但日常开个空调、切个歌已经非常顺手了。安全配置也没落下，丰田TSS智行安全系统依然是全系标配的。
当然，你要指望它给你冰箱彩电大沙发，那确实没有。内饰还是那个朴素实用的丰田，甚至最低配的版本在舒适性配置上会比较“素”。但对于真正想买一台家用车的人来说，好开、省心、坐起来舒服、转手时还能多卖俩钱，这些凯美瑞依然给到了。
现在的车市，对消费者来说确实是黄金时期。以前拿着买卡罗拉的钱，现在真的可以看看凯美瑞了。
如果你追求极致的科技感和加速性能，可能国产新能源更适合你。但如果你就想买个踏踏实实的家用车，每天通勤不用为充电发愁，周末带家人出去玩能舒舒服服，用不到15万落地的价格拿下这台凯美瑞，这笔账怎么算都划算。
你觉得现在的凯美瑞值得入手吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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