大伙都知道，最近几年时间，国内的新能源车是越卖越火，满大街的绿牌车一年比一年多，实际上，这么多人扎堆买电车，图的就是充电比加油省钱太多了。就拿家里有固定车位、能装私人充电桩的车主来说，这就是让人眼红的“神仙标配”。尤其是对于咱们这些下了班只想躺平的打工“牛马”来说，晚上到家顺手一插，谷电三毛多一度，睡一觉起来满电出门，一公里摊下来才几分钱，或者周末全家出游前把电先充满，加油站连门都不用进。说白了，这个家充桩对于电车车主来说，基本挑不出毛病，用车开销也没有什么好操心的……
可老话说得好，同一个“电”字，两种命！有家充桩的车主觉得，在家充电挺好的，几毛钱一度随便用，可那些没车位、满城找桩的“无桩党”们可未必这么想！这几天网上就炸出了一桩让电车车主集体破防的事，车友群里的涨价截图满天飞，9月1日零点一过，各地公共桩的电价说变就变，杭州有位车主眼睁睁看着APP上的六毛八跳成一块五毛七，晚高峰的商圈站点更是冲到了两块多，这谁顶得住？原因也很简单，那就是公共充电桩的用电全推给了市场化购电，执行工商业电价，分峰谷时段计价，哪怕是小区里的“伪家充”，也一样按商业用电算，头天晚上八毛，第二天一块六，一帮老小区的业主当场被背刺。并且很多车主“天真”地以为，只要赶在9月1日之前把电充满，接下来小半个月都不用花大价钱补能了，于是8月31号夜里，各地的充电站排起了长龙，原本半小时能走的车，愣是硬充到100%才肯拔枪。
官方和各大运营商在接到车主们的“叫苦”之后，对这波热度特别重视，并且还一本正经地给了回应。可我们觉得，车主们看到这些回应之后，怕是很难笑得出来，毕竟实际情况没有变，该涨的电价一分没降回去，错峰充电要熬的夜也一晚没少……
官方通报表示，虽然这次调价主要砸在了原先吃补贴优惠的场站头上，可这套分时电价的本意，是为了让电网在用电最挤的时候喘口气，比如半夜低谷充一次、中午光伏满发的时候充一次、错开傍晚六点到十点的尖峰时段，青海那边正午一度电才四毛五，比以前的夜间价还香，甚至能倒逼大伙养成看时段插枪的习惯等等，主打一个削峰填谷，而不是把公共桩当成收割车主的“镰刀”。
而且官方也提醒各位车主，晚高峰扎堆在商圈的公共桩上补能，对于钱包和时间都是不友好的，而且赶上电网负荷往上蹿的情况下，电价没准每15分钟就要动一动。北京国贸那边就有位刚提车的新车主，不知情的情况下插了45分钟的枪，扣费通知一看，100块没了。所以在电价最凶的时段，把车趴在公共桩上慢慢充，对于账单金额的杀伤力很大，真心不建议这么做。
最后新规也给各位无桩的车主指了条明路，下次再想充电，就先打开APP瞅一眼实时电价，就说是电价曲线说的，公共桩是半夜和中午用的，不是晚高峰硬着头皮用的。
所以其实从眼下的局面来看，不只是车主们在算账，运营商们在算账，连电网那边也在算账，虽然说官方对新规的解释说得头头是道，可我们对于一部分车主的遭遇，还真给不出多少同情。原因很简单，全国八百多万台充电桩，私人桩占了快六成，剩下四成多的车主，打买车的第一天起就只能指望公共桩，当初下单的时候，眼里只有免税和油钱，楼下有没有那一平米车位，一个字都没问过，现在账单一厚就开始哭天抢地，一边充电一边骂街，怪谁呢？真要说电车还能不能买，答案其实就在你家楼下，有车位有家充，这波调整跟你半毛钱关系都没有，闭眼冲；两样都占不上的，油车或者混动，兴许才是更实在的归宿。毕竟买车是为了让自己省心，不是为了天天盯着电价曲线，在深夜里抠那几毛钱的差价。
