听说这台新GLA的纯电版本，宣称续航能到720公里，而且配了800V高压快充，曝光里写着把电从10%冲到80%只需15分钟。
它不会只有一个样子。厂里准备了两套动力方案：纯电叫GLA EQ，预估在2026年年底亮相；还有一款上48V轻混系统的车型，预计在2027年年初推向市场。
新车基于梅赛德斯的MMA模块化平台打造，能同时适配燃油、48V轻混和纯电三种动力形式。厂方把纯电版的高续航和快充作为卖点，48V轻混则更偏向日常使用时的油耗折中与实用性。
从路试谍照看，外观动作比较保守，车门还是传统的机械外拉把手。测试车还包着厚重伪装，但车身轮廓已经能看清楚：更运动化的线条，溜背式轿跑车顶，D柱收紧，前脸设计大概率借鉴CLA概念车，走贯穿式的前端造型路线。
内饰变化更明显。横贯车内的MBUX超联屏成为核心亮点，把流媒体交互、眼球识别和AI智能助理等功能都往车舱里堆，整个座舱走向数字化、智能化。
测试工作也在加紧，原型车在严寒、高温和多尘赛道等极端工况下做验证，主要检验动力与电控系统的稳定性。车上还支持V2L对外供电、车网互联和车辆互充等双向能源交互，搭配对低温更友好的新电芯。业内消息说，电池可能会选用宁德时代的神行超充电池或比亚迪的刀片电池，多项前沿电动技术有望同步落地。
听起来，这车不只是换个外壳，更像是把移动电站和智能座舱合在了一辆紧凑级SUV里。
