3万小车狂割中产韭菜？解密车企用便宜货钓大鱼的阳谋！-有驾

3万小车狂割中产韭菜？解密车企用便宜货钓大鱼的阳谋！

一台标价不到4万的小电动，瞄准的根本不是你的钱包。

它要的是你家里那台20万合资车的置换单，是你未来换购30万国产高端车的优先权。2026年1月，五菱系的埃尚A100C杀进湖南，补贴后起售价不到3万。表面看，这是对“老头乐”市场的降维打击。但你我心知肚明，这价格连物料成本都难覆盖。

那车企图啥？做慈善吗？

恕我直言，把埃尚看作一台“便宜车”，你的格局就小了。这是一枚精准射向中国家庭车库的“战略鱼饵”。它的任务不是赚钱，而是“钓鱼”——把那些停在千万家庭车位上、日渐冷落的合资品牌燃油车，尤其是它们副驾上的女主人，给“钓”到中国品牌的阵营里来。

数据不会骗人。2025年，买小电动的用户里，有将近六成家里已经有一台车，而且多是大众、丰田、本田这些海外品牌。这些家庭的女主人，每天通勤、接送孩子、买菜，开个大车费劲又费钱。一台3万块、好看好停、周充一次电的埃尚，对她们的诱惑是致命的。

一旦她们开上，故事就开始了。

她们会发现，原来一个月油费够这台小车充半年电。会发现华为HiCar连上比老车机好用太多。会发现所谓“廉价车”的底盘居然拿了十佳奖项，过坎也不颠。好感就这么来了。这份好感，不会只停留在3万块的代步车上。它会潜移默化地动摇对家里那台“主车”品牌的忠诚。

这才是杀招。

当家里要换那台20万的主力车时，曾经被埃尚“服务”好的女主人，会天然地对五菱或者其它中国高端品牌产生倾向。2025年，比亚迪的意向用户里，来源最多的就是大众车主。从“她”的3万代步车，到“他”的30万升级座驾，一条完整的“用户升级生态”闭环悄然打通。小电动薄利多销甚至亏本卖，但它是撬动巨大增换购市场的杠杆。