“我这辆宝马730是23年买的，落地81万，才开了两年3万公里，车况完美，结果二手车商最高只给50万！”一位宝马车主在二手车市场门口无奈地摇头。这不是个例，而是当下豪华燃油车市场的真实写照。
根据中国汽车流通协会发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，德系豪华车在二手车市场的表现令人堪忧。行政级豪华车的新能源渗透率在2025年上半年已达到32%，这意味着每三辆行政级豪车中就有一辆是新能源车型。
具体到宝马7系这样的D级豪华车，贬值幅度更为惊人。以宝马730为例，2023年购买的车辆两年后保值率仅约60%，相比落地价贬值超过30万元。而同期，新能源豪华车型的表现却截然不同——小米SU7一年保值率达到86.05%，问界M9达82.44%，理想MEGA也保持在78.56%的高位。
这种分化不仅体现在保值率上，交易量变化更能说明问题。乘联会数据显示，2025年全国二手车交易量达2011万台，其中新能源二手车交易量达161万台，同比大涨43%，渗透率达到12%。而在2022年，新能源二手车渗透率还仅为3.6%，三年时间增长超过三倍。
“现在我们收车最谨慎的就是高端燃油车，特别是大排量的D级车。”一位在北京花乡二手车市场经营多年的车商坦言，”新能源豪华车的冲击太大了，消费者用同样的预算更愿意选择智能化程度更高的车型。”
技术迭代的压力是首要因素。新能源车的智能化功能几乎每年都有重大更新，从L2级辅助驾驶到城市导航辅助驾驶，从传统中控屏到曲面联屏，技术代差让五年车龄的燃油豪车显得过时。有数据显示，2021款宝马iX3搭载的L2级自动驾驶系统，在2025年已被L3级系统全面超越。
养护成本认知差同样关键。电动车维保成本相对透明且低廉，而燃油豪车的隐性维修费用让二手车买家望而却步。以宝马X5为例，其8AT变速箱在五年后出现换挡迟滞的概率达41%，空气悬架系统故障率也不低，维修成本动辄数千甚至上万元。
政策与消费心理的转向更是雪上加霜。随着排放标准收紧和限行政策扩大，消费者对燃油车长期使用信心持续下降。多地推动新能源汽车普及的政策，进一步压缩了燃油车的路权和使用便利性。
传统豪华品牌在电动化转型中的滞后，正在反噬其燃油车产品的口碑和保值率。乘联会2025年上半年数据显示，奥迪A6L在行政级豪华车市场的份额从2020年的28%下滑至19%，4年间缩水近33%。而同期宝马5系（含纯电i5）的份额稳定在22%，蔚来ET7等新能源车型的占比则升至11%。
这种分化背后是消费者决策逻辑的根本变化。从”品牌崇拜”到”体验优先”的转变愈发明显，智能驾驶、OTA升级等成为保值新要素。年轻消费群体更关注用车全周期成本，而非单纯的品牌社交属性。
一位二手车评估师指出：”现在消费者会算细账——同样是50万的预算，买一辆两年车龄的宝马730，后续养护成本每年可能要2-3万；而选择一辆新能源车，养护成本可能只有三分之一，还能享受更新的智能化功能。”
二手车估值体系正在发生根本性变革。除了传统的车况、里程等因素外，电池健康度、软件订阅价值等新指标开始纳入新能源车评估标准。一些第三方检测机构已经开始提供电池健康度专业检测服务，为新能源二手车定价提供依据。
市场分化趋势加剧。经典燃油收藏车与主流代步车的保值率出现明显分化，个性化需求开始崛起。部分车况极佳的经典燃油车型反而因为稀缺性保持较好保值率，而大批量生产的普通燃油车型则面临更大的贬值压力。
行业应对策略也在不断进化。车企纷纷推出官方二手车认证体系，尝试稳定残值。蔚来、特斯拉等品牌通过电池租赁、软件服务等模式，为二手车价值提供支撑。传统豪华品牌也开始跟进，但效果尚待观察。
你的车是燃油豪车还是新能源？你认为未来五年，哪种车的保值率会更惨？
全部评论 （0）