“座座能当头排，排排都能躺平。”2月5日上午，小鹏汽车创始人何小鹏直接在微博放出重磅消息，新豪华大六座旗舰SUV，小鹏GX正式亮相。名字里的“X”，既是探索未知的意思，也藏着小鹏骨子里的科技味。
这车来的正巧。开年不久，小鹏在内部定了个2026年的销量目标，冲到55万到60万辆，比去年多三成左右。虽然1月遇到淡季，销量回落了点，但这只是短暂的节奏调整，他们正靠完善的产品阵容和技术储备憋一波大的。
其实，何小鹏口中的GX，就是之前业内热议的G01。按照规划，这是一款豪华6座SUV，车长5.1米，轴距3米，不再有三排座椅车那种空间和舒适二选一的尴尬。今年小鹏的产品攻势很猛，不只GX，还有全尺寸旗舰SUV G02，直接对标理想L9、问界M9；MONA品牌下的D02和D03，也会拿出中型和紧凑型SUV，瞄准12-15万元市场。
这布局很直白，就是高端突破和下沉走量两条线同时跑。GX和G02负责打品牌，MONA系列负责跑销量。小鹏从轿车转向SUV发力，是看准了中国车市里SUV的份额更大。负责P/G系列的Nick还透露：“冰箱、彩电、大沙发是标配，我们还要把智能化叠加进去。”说话间带着点兴奋，好像已经看到用户坐进车里那种松软的沙发感。
技术方面，2026年小鹏会主抓纯电+增程和所谓的物理AI两大板块。超级增程已经在X9试过了，搭着63.3度超快充磷酸铁锂电池和60L油箱，综合续航能跑到1602公里。长途跑下来，不只是公里数上的踏实感，那种表盘续航数字缓缓减少的平稳心情，真有种不慌的安全感。
智能化这边，小鹏的自研图灵芯片和第二代VLA系统要落地了。第二代VLA直接把视觉信号转成动作指令，反应时间从200毫秒缩到80毫秒。这种提速就像你伸手去扶即将倒下的水杯，眼睛和手之间几乎没延迟。
1月的销量数据出来，小鹏交付新车2万辆，环比是跌了，但行业整体都是这个节奏。去年底的冲量、补贴退坡，加上春节临近，大家都在淡季阶段走一圈。就连鸿蒙智行、小米、零跑这些头部，也面临同样的情况。
这种短期的波动，不影响小鹏的大方向。东北证券的研报说，今年上市的4款新车会带来强势产品周期，增程和新设计加持下，销量会继续爬坡。现在小鹏已经在推新春购车补贴和金融优惠活动，春节前不少人试车时还带着点年味的喜气，销售顾问手里递茶水那股温热感，反倒让购车气氛更轻松。
海外市场的步子也要加快。何小鹏认为，国外的增速会比国内快，目标是在未来几年里让海外和国内销量比至少达到1∶1。目前，小鹏已经进入60个国家和地区，并在奥地利、印尼、马来西亚这三地搞了本地化生产。去年海外销量占了1成，今年打算翻倍。
增程技术在海外尤其有优势，很多地方充电设施跟不上，油电双能的配置让用户不用过度担心。2026年会给海外带去3款新车，包括更小型的SUV，迎合当地的驾驶习惯和路况。何小鹏说，会在本地做更多研发和制造，让不同市场都能用上他们的全球化车型。
现在的小鹏，正在从“未来出行探索者”变成“物理AI世界里的探索者”，面向全球的具身智能公司。这个转变背后，是他们在大模型、算力、数据上的持续投入。2026年，Robotaxi、人形机器人、飞行汽车都会同步推进，像是从主业延伸出去的多条触角，但核心技术还是和车共享的。
按照规划，Robotaxi会在今年开始运营，全新的IRON人形机器人和飞行汽车也会走到量产阶段。说起这些，何小鹏的语气里有一种稳中带热的兴奋：“小鹏汽车的规模正在加速扩张，Robotaxi和人形机器人都进入量产期，我相信我们会成为全球物理AI的引领者。”
在我看来，小鹏2026年已经进入了产品和技术全面释放的新阶段，从GX开始，这一年的故事才刚开篇。SUV的空间舒适感、增程技术的踏实体验，还有智能系统带来的驾控快捷感，都是用户感知最直接的地方。对不少关注新能源汽车的朋友来说，这既是买车的兴奋点，也是判断品牌未来的。你觉得，在今年的新车型里，哪一个能真正让你有“想开就去”的冲动呢？
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