别克GL8陆上公务舱深度解析，真有那么不值得买吗？

在MPV这个细分市场，别克GL8几乎是无可撼动的存在。即便最近网上对它的“负面”评价多了起来，我仍然认为，它依旧是商用和一部分家用消费者的首选。在我眼里，MPV其实分两种：一种叫别克GL8，另一种是其他。有人开玩笑说，GL8也分两种：一种是“狗”都不开的陆上公务舱，另一种是陆尊。光听名字就能感受到差距，但陆上公务舱真的就那么不“尊”吗？我想和你聊聊我的切身体会。

我自己曾长期开过陆上公务舱，而且还是老款板悬版本——也就是不少人调侃的那款。那时候，买GL8的人大多是企业，提车后都会小改一下：双侧电动门、二排航空座椅、铺地板等等。毕竟丐版外观看起来有点“掉面子”，但驾驶的核心质感是没法通过改装弥补的。

从驾驶者角度来说，陆上公务舱的动力一直很够用。不是说零百加速——那种体型的车要是能做到三四秒，估计刹车也要吓坏了。它的优势是中后段的提速依旧平稳，不是那种猛踩油门却只会嘶吼的感觉。我觉得这是一台天生适合跑高速的车，专注城际交通，安稳而踏实。

老款的后悬架是扭力梁非独立悬挂，但后排乘坐舒适性还不错，操控也不差，高速变道稳得很。当然，开起来偶尔会有点“开船”的感觉，但并不明显。后来新款改成了多连杆独立悬挂，驾驶的提升谈不上大，不过对第三排乘客确实更友好一些。

很多人会把陆上公务舱和陆尊对比，其实我试过新款的陆尊，底盘质感上的差距真不大。如果你不看豪华装饰，仅仅去感受驾驶，差别并不明显。建议有兴趣的朋友亲身体验一下，你可能会跟我一样的感受。

最后，如果你追求一些舒适配置或者黑科技，可以去选陆尊；但如果看重性价比，把车当工具来用的话，陆上公务舱绝对是更值得考虑的选择。尤其是次低配版本，真的很香，买它一点不亏。