如果你在中国城市的马路上随便抓个人问：“现在中国汽车哪个牌子最火？”十有八九会信手拈来三个字：“比亚迪。”当然，也有可能得到一个灵魂发问：“是造电池的那个吗？”是的，造电池的那个——顺便也把中国甚至全球新能源汽车市场搅了个天翻地覆，现在又悄无声息地成为了世界级的“销量冠军”。
根据官方数据显示，比亚迪在2025年上半年卖出了2,145,954辆汽车。这是什么概念？简单算一下，也就是每分钟大约卖出8辆——此刻你还在琢磨下班怎么挤地铁，人家已经又多卖了5台车。蝉联中国市场车企、品牌销量双料冠军，顺手把全球新能源汽车市场销量冠军也揽入怀中。你没看错——不仅仅是中国市场，而是全世界范围内的冠军，人类历史第一次，中国品牌成为了新能源汽车领域当之无愧的世界领袖。
说到这里，有人要问：销量第一就一定好吗？未必。“销量冠军”这顶帽子其实挺沉，比起曩昔的“销量黑马”，现在更多需要铁打的生产链、扎实的技术积累和面对全球竞争的心理素质。简单讲，从草莽英雄到江湖老大，比亚迪的安全感、忧患感，恐怕比顾客还高一截。
当别家车企还在为涨价一千块而伤筋动骨地权衡盘算时，比亚迪已经在年度报表上写出一串别人无法复刻的数字。2025年6月，比亚迪汽车月销量达38.25万辆，同比增长11.9%；年累计销量则为214.6万辆，同比增长高达33%。遥想十年前，国内汽车市场被合资和外资厂商掐得喘不过气，谁能想到一家靠“造电池”起家的深圳公司，如今成了中国制造的门面。
比亚迪的全球化之路其实并非坦途。很多人以为“冠军”这个词，是销售办公室里用线缆扎好的横幅、是年会上喧嚣的掌声，其实更多是在海外市场如何立足的冷暖自知。单是2025年6月，比亚迪海外新能源汽车销售9万多辆。可以说，中国车企第一次以进攻者的姿态，真真切切站在了全球汽车产业的C位。
当然，比亚迪的“冠军”，不仅仅体现在跑马圈地，更体现在技术话语权上。2025年1-6月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量达到134.5 GWh，唯恐世界忘了它的电池基因。有人说新能源汽车不过是四个轮子加一块电池，比亚迪则用自己的技术路线验证：是的，但电池和轮子都得是最强的才行。别人拼外形、比牌面，比亚迪拼基础科技，造车这事总归离不开一块好电池。
不过，你若以为比亚迪的成功是一夜成名，未免太低估了中国制造的坚韧。这家公司用20余年时间，熬过了“山寨”“廉价”“不懂设计”等各种标签，最后靠实打实的产品、清晰的技术路线，给全世界上了一课——中国品牌，不再只是廉价品的代名词。
当然，“冠军”也意味着更大的挑战。登上世界五百强第91位只是开始，市场上的恶意、债券市场的冷眼、国际贸易的壁垒，下一步步步惊心。中国制造车，终于不用再拼价格、搞让利、拼高配置来博眼球。真正的冠军，不是卖得最多，而是让行业被迫跟随你，用你的标准制定规则。
比亚迪今天的成就，还只是中国汽车制造崛起的一个缩影。从一块电池到一辆整车，从深圳到全世界，比亚迪用实际行动替中国制造卸下“价格屠夫”的枷锁，开始比拼品牌影响力，撕开了中国高端制造时代的序幕。
也许，未来的路上还有无数质疑和挑战，但无论如何，这个冠军的名字已经写在了历史上。从此，世界汽车产业的格局，谁都绕不开那个由“造电池的”起家的中国品牌。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）