全新GL8终于闪亮登场，这次的气场和变脸幅度，甚至一度让人怀疑是不是别克要主动给中端MPV市场点颜色看看。要知道，GL8曾是无数公司老板的座驾标配，牌面不输红旗，口碑直逼“人民的面子工程”。可是风水轮流转，自从腾势D9杀入市场，原本神坛上的GL8便连连丧失地盘，销量曲线像脚底抹油一样溜滑。新出的GL8陆尊PHEV能否“起死回生”，怕也不是仅靠一抹紫红色车漆和航空座椅就能搞定的。
抛开外皮，先来看里子。1.5T混动系统外加35度大电池，这组合确实不俗，硬生生把纯电续航拉到202公里，5C快充15分钟回血100公里。拿着这些参数，别克也敢拍胸脯说，至少在插混圈是现役“技术生力军”。中控大屏、悬浮感仪表、二排脚底迎宾灯，这些高级感小心思，也能恰好对准老板们隐隐的虚荣心。但很遗憾，这玩意儿2018年PALACE酒店门口也能看到。对比之下，理想MEGA高举800V快充，12分钟灌进500公里，小鹏X9更是推XNGP智驾，“卷天卷地”的操作下，GL8的技术升级只能算是“用力追赶”，没打出技术领导者的气派。
现在卖MPV，早不是沙发和彩电谁更厚道的年代。腾势D9吃掉GL8地盘倚仗的并不仅是设备表上的几行数字，而是真实可感的DM-i混动油耗表现和智能座舱体验。反观GL8陆尊PHEV，广告词写着1500km综合续航，但既然高调挂出数字，馈电油耗倒成了谜一般的存在，厂家惜字如金，普通人心里忐忑。再多艾维亚运动套件、“镀铬胡须”也好，智能车机还不如人家能同时连三部手机，出门还得开微信互转联系人？老板坐二排当然爽，第三排员工还是老样子，腿伸不直，还成了高级MPV的标配。
说到底，GL8的胜负手，全看定价。老款插混打完折还能在35万区间游荡，新款倘若不长记性、敢挂40万价签，等着被刚刚降完价的理想L8、问界M7直接斩杀都不为过。再看隔壁传祺E8，25万出头就能享受腿托和座椅加热，别克品牌溢价到底还剩多少含金量？在新能源赛道上，能不能命中消费者软肋，估计别克经销商心里满是苦水，表面还得装镇定。
当然，每回新车一出，网友评论区都像段子大会。有人揶揄：“紫红色车漆配5C快充，这是打算抢婚庆公司生意？”也有人吐槽：“二排脚下迎宾灯点亮，第三排乘客腿还是伸不直。”还有人冷静分析：“快充再快也跟不上腾势D9销量增速。”甚至还有汽车铁粉总结：“美系车玩插混，总像硬汉穿高跟鞋，参数够看但总不够丝滑。”最后一击，还有老汽车人自嘲：“等三个月降五万，别克传统不能丢。”
总结下来，全新GL8陆尊PHEV混动技术肉眼可见，配置也不算寒碜，但正经新能源MPV的赛道是地下铁，不是高铁。哪怕动力、快充、豪华配置一应俱全，大家更关心的还是真正的实际体验与性价比。曾经谁能想到，“别克GL8不火了”这句话会成为现实呢？可时代真是变了。
理想MEGA、小鹏X9们卷的是未来、新能源、智能化，GL8再玩“新瓶装旧酒”的套路，恐怕难挡潮水。毕竟70后的梦想，早已变成00后的回忆。昨天还被奉为“神车”，明天或许只剩下车友群里的怀旧段子。开场牌面够惊艳，结尾也是老问题——别克准备好和新能源时代真正掰手腕了吗？不比紫红，也不拼迎宾灯，是时候亮出点真本事了。
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