你们敢信吗？ 就前两天我刷朋友圈，看到个哥们儿晒聊天记录，三年前加价两万提的雷克萨斯ES200，落地整整35万。 现在想换车，问了一圈车贩子，最高报价才15万。 三年，二十万，就这么没了。 车还是那辆车，原版原漆，里程刚过万，连座椅塑料膜可能都没撕利索。 这要是搁三年前，进雷克萨斯4S店，销售话术里都带着一股子傲气：“这车保值，现在买，开三年亏不了多少。 ”现在嘛，呵呵。
我另一个朋友，上个月本来是冲着奥迪A4L去的，结果去雷克萨斯4S店转了一圈，看到ES200优惠完22万左右就能开回家，当场就改主意了。 这事儿在汽车圈里面已经算是公开的秘密了。 原本30多万的指导价，现在终端价格能到22万出头，甚至有些地区，运气好的话，裸车价还能再谈谈。 有图有真相，2025款200臻享版，指导价29.99万，直接干到21.99万，优惠8万。 这要是放在两年前，谁敢想啊！
为啥以前牛气冲天的雷克萨斯，现在价格说崩就崩了呢？ 我看第一个原因就是市场竞争太狠了。 BBA那边，奥迪A4L、宝马3系都在降，奔驰C级也扛不住了。 二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃更是降疯了。 以前雷克萨斯玩的是“控量保价”，进口车，数量就那么多，营造稀缺感。 现在呢？ 中国车市卷成了“修罗场”，尤其是新能源车杀进来之后，问界、理想、蔚来、特斯拉，还有比亚迪，个个都不是省油的灯。 当别人都在亮肌肉比三电技术、智能座舱、辅助驾驶时，雷克萨斯还只谈“匠心”和“静谧”，声音就有点微弱了。
再说说这ES200的动力吧，就是那个被网友戏称为“公路闪电”的2.0L自然吸气发动机。 最大功率127kW，最大扭矩206N·m，百公里加速超过12秒。 这数据放在现在，确实不算强，跟同级别的2.0T比起来，差距肯定是有的。 有车主坦言：“120以内能超车基本是别人让着你，真认真起来，没有130以上，超不了啥车”。 但话说回来，22万的价格，你还要啥自行车啊。 。 。 日常开够用了，真的够用。 城市里通勤，高速巡航，只要你不是那种特别追求推背感的人，这个动力完全可以满足需求。 而且油耗方面表现还不错，综合下来7-8个油。
新车价格一崩，二手车价就像断了线的风筝，根本拽不住。 现在雷克萨斯ES200的二手车价格范围，市场主流区间大致在14万至28万之间。 比如，2018款车型根据配置与车况不同，价格多集中在14.82万至18.15万区间。 而1年车龄的准新车，价格约26至28万。 车贩子也无奈，指着当年的发票对车主说：“哥，不是我心黑，你这买价，现在都能提辆新车了，我收高了卖给谁去？ ”更扎心的是，高配车型在卖二手时，价格通常只比低配高出0.5至1万元，当初买高配多花的钱，基本打水漂了。
还有啊，走进雷克萨斯4S店，你会发现一个诡异现象：曾经一车难求的展台，如今现车堆积如山。 销售顾问比顾客还多。 2025年上半年，雷克萨斯在华销量同比暴跌超40%。 经销商手里囤着的车，不降价根本卖不动。 资金周转跟不上，只能通过所谓的优惠活动来快速回笼资金。 这种以价换量的策略，效果好像也不咋地。
雷克萨斯长期引以为傲的质量可靠性也在遭遇挑战。 2023年其主力车型ES因排放问题召回超10万台。 还有车主投诉2025款新车出现问题，比如尾灯掉齿，BSM倒车传感器坏掉，车底生锈。 更令人担忧的是，部分传感器上标注着“Made in Philippine（菲律宾制造）”，引发了消费者对雷克萨斯品质标准的质疑。 以前那个“开不坏”的传说，好像有点动摇了。
在智能化方面，ES200更是暴露了与时代的脱节。 其车机系统反应缓慢，语音控制功能较弱。 部分车型的车机系统仍依赖CarPlay，与国产车型相比存在代差。 有车主抱怨：“2025款取消手机电子钥匙，这个比较难受，必须带着钥匙才能够发动车辆”。 蔚来ET5等国产车型标配高通8155芯片、5G网络及人工智能助手，而ES200的车机体验被车主吐槽为“上个时代的产物”。
那么，现在二十万出头，到底哪些人适合买ES200呢？ 我觉得吧，如果你看重品牌，看重舒适性，看重可靠性，那这个价格真的可以入手。 22万买个雷克萨斯，品牌溢价在这摆着呢。 内饰的质感，做工的精细程度，这些都是实打实能感受到的。 而且雷克萨斯的质量稳定性一直都很好，后期维修保养成本也不算高。 特别是那个“移动沙发”级座椅和出色的隔音，跑高速的时候特别安静，舒服得很。
但如果你是那种追求科技感，追求驾驶激情的人，ES200肯定不适合你。 它的动力孱弱是事实，智能化配置跟不上时代也是事实。 还有一点，消费观念变了。 年轻人买车，想法和十年前那批人不一样了。 70后、80后有“凌志”情结的用户群体可能还吃这一套，但90后、00后用户大批量进入市场，他们更关注智能座舱与辅助驾驶，或者觉得车就是个“代步工具”，讲究经济实用。 为了一句虚无的“这人有品位”而多花好几万还要等车，这种消费行为正在退潮。
所以你看，现在这情况就挺有意思的。 一边是早期车主看着自己当年加价买的车，现在二手车价跌到谷底，心在滴血。 另一边呢，是新的消费者拿着二十多万预算，在纠结是买个省心舒适的雷克萨斯，还是买个科技感拉满的国产新能源。 有人说，雷克萨斯的问题不是价格，而是产品老旧以及用户被转化。 也有人说，感谢国产新能源，让老百姓可以从容买油车。
那么问题来了，如果你有二十多万预算，你会选择用19万买这台“跌落神坛”的豪华车，还是加钱上新能源新势力？ 或者，你觉得下一个被拉下神坛的“保值神话”，又会是谁呢？
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