想象一下，一台重达2.8吨的全尺寸SUV，以超过120公里每小时的速度在高速上紧急变道。 按照常理，车身难免会剧烈晃动甚至侧倾。 理想汽车产品线负责人汤靖最近透露，即将发布的L9 Livis却能像直升机一样“平移”过去，姿态稳得离谱。
这个场景并非科幻，而是L9 Livis搭载的800V全主动悬架系统带来的真实能力。 2026年4月7日，汤靖在社交媒体上明确表示，这款备受关注的新车正按计划稳步推进，将在2026年第二季度正式发布。 这给所有等待的消费者吃了一颗定心丸。
让这台大车实现“反物理”操控的核心，正是那套800V全主动悬架。 它取消了传统的横向防倾杆，每个车轮都能独立提供超过1吨的举升力，响应速度达到毫秒级。 这意味着过弯时车身几乎能保持水平。
这套系统之所以能率先出现在60万元以内的车型上，背后是理想被迫的“深度自研”。 因为当时国内没有供应商能同时提供空气弹簧、双阀CDC减震器和独立液压泵这三大核心部件。
除了悬架，L9 Livis还搭载了全球首个“完全体”全线控底盘。 它集成了线控转向、四轮转向和全电控机械制动（EMB）。 线控转向取消了方向盘和车轮之间的机械连接，靠电信号控制，为未来高阶智能驾驶铺平了道路。
全电控机械制动（EMB）则彻底摒弃了传统的液压制动管路。 它的反应更快，控制更精准。 安全冗余极高，官方称即便三个车轮同时失压，靠剩下的一个轮子制动也能把车刹停。
在智能驾驶的“大脑”部分，L9 Livis首发搭载了两颗理想自研的“马赫100”芯片。 这款芯片采用5纳米制程，双芯协同总算力高达2560 TOPS。 但理想更强调的是“有效算力”。
得益于独特的数据流架构，这两颗芯片运行自家算法时，有效算力可达英伟达Thor-U芯片的5到6倍。 这意味着它能更高效地处理智能驾驶大模型，直接转化为更安全的驾驶体验和更快的系统反应。
这款技术集大成的旗舰车型，顶配Livis版的售价定为55.98万元。 相较于上一代L9顶配43.98万元的价格，直接提升了12万元。 这一定价明确体现了其高端技术旗舰的市场定位。
理想将全新L9定义为“具身智能时代的旗舰SUV”。 所谓“具身智能”，简单理解就是让车这个实体，具备像人一样感知、思考和行动的能力。 L9 Livis通过自研芯片、大模型和全线控底盘，正试图构建这样一个闭环。
新车尺寸为长5255毫米、宽2000毫米、高1810毫米，轴距3125毫米，是一款不折不扣的全尺寸SUV。 动力方面，它依然采用增程式电动路线，配备72.7千瓦时的三元锂电池，CLTC标准下纯电续航可达420公里。
全部评论 （0）