日系车正逐渐被中国消费者抛弃，市场份额由占据近1/4已跌破9%

2025年的中国汽车市场，在存量竞争加剧与价格战常态化的双重压力下，画出了一条泾渭分明的分界线：当电动化、智能化的国产新能源占据主流市场，曾以燃油经济性和可靠性在国内风靡一时的日系合资品牌正在逐渐被消费者抛弃。‌‌

点 评：

简单来说，就是日系车在中国市场正经历一场“寒冬”：三菱、铃木已经退出，本田、马自达销量腰斩，日产连续七年下滑，只有丰田靠着混动车型勉强维持了微增。曾经占据近四分之一市场份额的日系车，如今已跌破9%。

看了这组数据，不由得替日系车捏把汗。要知道，十年前能开上一辆雅阁或CR-V，那绝对是街坊邻居羡慕的对象。“省油、耐造、保值”的标签，让日系车在中国市场风光无限。怎么现在说“不香”就不香了？

说白了，时代变了。当国产新能源车把车机做得像智能手机，把百公里加速卷进3秒俱乐部，还把价格打下来时，还在卖多年不改款的燃油车的日系品牌，就像拿着诺基亚迎战iPhone——不是东西不好，是玩家换了赛道。

丰田之所以能成为唯一的“幸存者”，全靠混动车型撑起了半边天，精准抓住了那些想省油又怕充电麻烦的“务实派”车主。但长远看，纯电才是终局，丰田的“小确幸”还能持续多久？

再看本田和日产，一个还在吃雅阁、CR-V的老本，被吐槽“船大难掉头”；另一个更惨，巨额亏损下不得不卖楼自救，甚至让高管脱掉西装扮年轻，颇有几分“破产兄弟”重新创业的悲壮感。

日系车的“大退败”，其实是给所有合资品牌敲响了警钟：中国市场不再是那个只要拿来全球车型就能躺赚的地方了。要么像丰田一样拿出点硬核技术，要么像日产一样放下身段搞本土化。否则，消费者用钱包投票的结果，就是这么现实又残酷。