产量将极其有限，而且不出所料，这款特别版将仅在日本发售。
斯巴鲁将推出另一款BRZ特别版，这次是一款 STI 品牌车型，其设计灵感源自斯巴鲁在超级耐久系列赛中的经验。
这款名为 BRZ STI Sport Type RA（Record Attempt）的特别版车型配备了新的减震器、升级的 Brembo 刹车系统以及改进的底盘。
这款特别版BRZ的产量将极其有限，并且仅在日本发售。事实上，潜在买家需要通过抽奖才能获得购买机会。
知道别人的草坪总是更绿是一回事，但真正接受别人拥有你无法企及的东西则是另一回事。诚然，在美国，我们也能接触到各种各样的汽车玩意儿，但我们却总是对那些至少在未来25年内都无法进入我们视野的车型念念不忘。我们最近梦寐以求的就是斯巴鲁BRZ STI Sport Type RA，一款仅在日本发售的全新特别版车型。
虽然Type RA（Record Attempt，意为“破纪录尝试”）并非像老款STI S209那样的全功能STI车型，但它却是斯巴鲁基于BRZ平台打造的最接近STI风格的车型。据斯巴鲁称，Type RA的诞生源于其在日本超级耐久赛中汲取的经验。这意味着它在每个车轮上都配备了独特的ZF减震器，升级后的Brembo刹车系统，以及带有额外散热鳍片的强化型后差速器。
这也意味着更坚固的底盘、全新的防倾杆、柔性V型卡箍、轻量化锻造STI BBS铝合金轮毂，以及一套完全重新设计的底盘空气动力学套件。斯巴鲁绝不会允许在没有升级排气系统的情况下使用STI徽标，所以Type RA自然也配备了全新的消音器。
底盘升级固然令人欣喜，但斯巴鲁也同样投入大量精力改进发动机舱内的动力系统。FA24 2.4升自然吸气水平对置四缸发动机依然位于发动机舱内，但斯巴鲁对其进行了彻底的改造。
斯巴鲁并没有一味追求榨取发动机的更大动力，而是致力于降低各个部件的重量公差，从而打造一台在整个转速范围内运转更加顺畅的发动机。活塞和连杆的重量公差均降低了50%，曲轴的旋转平衡公差则降低了80%。飞轮和离合器的重量分别减轻了67%和50%。这些改进不仅限于动力系统本身。斯巴鲁还为Type RA车型配备了转速匹配和全油门换挡功能，进一步增强了其赛车般的驾驶感受。
与S209一样，Type RA的产量也将极其有限。斯巴鲁计划生产200辆不带后扰流板的车型，以及100辆带扰流板的车型。起售价分别为32,000美元和35,400美元（基于当前汇率），但想要拥有它，光有钱是不够的。日本的消费者需要在11月底之前参加抽签，才有机会购买这款迄今为止最特别的BRZ。
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