最近汽车圈里，新款日产探陆的消息可以说是传得沸沸扬扬，特别是那个标题里提到的“3.5V6”发动机，让不少喜欢大排量自然吸气发动机的朋友们眼前一亮。
但是点开详细内容一看，很多人又会犯嘀咕，怎么文章里又说是2.0T的发动机呢？
这到底是怎么回事，是消息有误，还是日产在国内市场又搞了什么“特殊对待”？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，把这款备受关注的七座家用大车，里里外外给您说明白了。
首先，咱们得把这个最大的误会给解开。
没错，新款日产探陆在海外，尤其是在北美市场，确实是搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机。
那台发动机动力平顺，声音浑厚，是很多老车迷心中的“白月光”。
然而，这台发动机并没有被引入到国内。
这并不是日产小气，主要是咱们国内的政策环境和市场需求决定的。
一方面，国内有非常严格的汽车排放标准，也就是我们常说的“国六b”，大排量发动机想要达标，技术成本非常高。
另一方面，还有消费税的因素，排量越大的车，税就越高，最终的售价也会水涨船高，这样一来，它的市场竞争力就会大打折扣。
所以，东风日产非常务实地为中国市场选择了我们更熟悉的一款发动机——2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。
这台发动机技术含量不低，最大能输出252马力，关键是它还能加92号汽油，对于一个需要经常带着全家出行的大家伙来说，这无疑能省下不少油钱。
所以说，虽然没有了V6的情怀，但换来的是更符合国内家庭使用的经济性和实用性。
说完了发动机，我们再来看看这次新款探陆最大的一个变化，也是最让国内消费者拍手叫好的地方——它的第三排空间。
以前的老款车型，第三排座椅被很多人戏称为“宠物座”或者“应急座”，意思就是空间非常狭小，成年人坐进去几乎是蜷缩着，非常难受，短途应急还可以，长途乘坐简直是一种折磨。
这个问题在七座SUV市场里其实普遍存在，但探陆之前确实是做得不太理想。
这一次，日产显然是下定决心要解决这个痛点。
国产版的新款探陆，专门对车身尺寸进行了调整，轴距加长了50毫米。
您可别小看这5厘米，它带来的变化是立竿见影的，直接让第三排的腿部空间增加了足足65毫米。
这是什么概念呢？
就是说一个身高一米七五左右的成年人坐到第三排，膝盖终于不会再顶着第二排的座椅靠背了，有了一定的活动空间。
这个改进，直接让探陆的第三排从一个几乎不能用的“摆设”，变成了一个真正可以供家庭成员正常乘坐的座位。
以后全家六、七口人一起出门郊游，再也不用为了谁去坐最后一排而感到为难了，这对于多人口家庭来说，是一个实实在在的福音。
解决了空间这个硬伤之后，新款探陆在智能化方面也努力跟上了时代的步伐。
过去，日系车的车机系统和智能驾驶辅助功能，总给人一种反应慢、功能少的印象。
但这次探陆可以说是来了个大翻身。
它搭载了一套名为ProPILOT 2.0的超智驾系统，这套系统已经达到了L2+级别，功能相当强大。
在高速公路上，它可以实现长时间的巡航、自动跟车、车道保持，还能在驾驶员打转向灯后，判断路况并自动完成变道，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
更厉害的是，在城市拥堵路段，它也能很好地工作，可以自己跟着前车起步、刹停，而且整个过程非常平顺，不会像有些新手司机那样一冲一顿的，据说坐在副驾驶的乘客杯子里的水都不会晃出来。
相比同价位的一些合资品牌还在使用基础的自适应巡航功能，探陆的这套智能驾驶系统确实显得诚意十足。
车内的中控系统也终于变得好用起来了。
新车换上了目前主流的高通骁龙8155芯片，这颗芯片的加入，让整个车机系统的流畅度有了质的飞跃，操作起来就像用一部新的智能手机一样，非常跟手。
语音控制功能也升级到了四区域识别，也就是说，坐在主驾驶、副驾驶和后排的乘客，可以同时向系统发出不同的指令，比如司机说“导航去公司”，副驾说“我想听音乐”，后排说“打开空调”，系统都能准确识别并分别执行，不会互相干扰。
此外，还有一个特别实用的功能叫“透明底盘”，在通过一些复杂路况或者停车的时候，中控屏幕上可以模拟出车辆底部的实时影像，让你能清楚地看到前轮的位置和地上的障碍物，这对于新手司机来说，简直是避免剐蹭轮毂和保险杠的神器。
当然，说了这么多优点，新款探-陆也并非完美无缺，它同样存在一些需要我们客观看待的不足之处。
首先是品牌形象问题，在国内很多人的印象里，日产品牌的车更多是作为家用车或者网约车出现，品牌附加值相对不高，对于一些比较看重“面子”的消费者来说，可能会觉得开出去不够有档次。
其次，在乘坐舒适性的细节上，它和现在的一些新势力品牌相比还有差距。
比如，它的第二排虽然是两个独立的座椅，但并没有配备像座椅按摩、腿托这些能提升长途乘坐舒适性的豪华配置。
最后，一些细节配置也显得有些跟不上时代，最典型的就是那个只有15瓦功率的无线充电板，给现在的新款手机充电，速度非常慢，基本上只能起到一个防止电量下降的作用，实用性大打折扣。
综合来看，2024款的东风日产探陆，是一款特点非常鲜明的车。
它放弃了不切实际的V6情怀，换上了更经济实用的2.0T动力；它下大力气解决了过去最大的空间短板，让七座真正变得实用；它在智能化方面也奋起直追，补齐了以往的弱项。
它可能没有现在新势力品牌那些花里胡哨的“大彩电、大冰箱”，内饰设计也相对传统，但它把成本和技术都用在了消费者最关心的空间、安全、可靠性和燃油经济性这些核心问题上。
所以，如果您的家庭确实需要一台能踏踏实实坐下六、七个人，开起来省心、用起来省钱，对那些花哨的科技配置不太感冒的大尺寸SUV，那么在30万这个价位，新款探陆无疑是一个非常值得考虑的实在选择。
但如果您追求的是科技感、豪华感以及新能源带来的绿牌和低用车成本，那可能其他新势力品牌会更适合您。
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