今天官宣问界M7增程长续航版上市,综合续航里程高达1690公里,引发网友热议问这款车是否更适合长途驾驶
最近啊,大家都在讨论问界M7出了个新的增程长续航版本,听说这车能跑1690公里,可真是个大新闻。不少朋友都跑来问我,这车是不是真的特别适合跑长途,到底值不值得入手。问界M7之所以能这么火,一下子变成很多人心里的爆款,那是有原因的。
开上这车,你会发现它能带来很多小惊喜和小乐趣。
就拿我身边的例子来说吧,有一次我叫代驾,那个小哥开了这车之后,忍不住就夸,说这车跟老款比起来,真是提升太大了,开起来特别顺手,感觉特别舒服。还有我们小区里那些遛弯儿的大爷大妈,见到这车,也都会停下来多看几眼,说这车看着真大气,真有范儿。可见,这车的魅力不一般,能被不同的人群喜欢,说明它确实有过人之处。
我自己也亲身体验过它的厉害之处。去年冬天,我开着它跑了一趟强度不小的长途旅行,那时候路上有不少冰面,但是它的四驱系统表现得特别稳定,简单说就是四个轮子都能提供动力,抓地力很强,所以车子一点都不会打滑或者乱跑,让人心里很踏实。
而且,它在省电方面也做得特别好,比如说它用的那种热泵空调,冬天制热效率很高,特别省电,还有它的电控系统,就像是车子的大脑一样,把电池和电机的工作控制得稳稳当当,让能量更高效利用。
更有意思的是,有时候遇到很长的下坡路段,它甚至能边开边给电池充电,感觉电量越跑越多。以前总觉得电动车在北方冬天不好用,续航里程会掉得很厉害,但这一路开下来,我觉得好像也没大家想象的那么困难,可以说完全颠覆了我对电动车冬季表现的看法。
这次问界M7推出新的增程版,我觉得也挺顺理成章的。毕竟车子本身的底子已经打得特别好了,后面再做一些局部的小调整或者升级,自然是驾轻就熟,感觉游刃有余。还记得去年九月份的时候吗,问界M7一口气就推出了六个增程版本,所谓增程版,就是车上带着一个发电机,即使电池没电了也能自己发电给电池充电,这样就能跑更远了,不用老找充电桩。
除了最便宜的两个型号,也就是价格在27.98万和29.98万的那两款,没有城市里能用的智能导航辅助驾驶功能,简单说就是车子在城市里能自己帮你规划路线,甚至在某些情况下帮你开一点,其他的配置基本上都差不多,差异主要就是能跑多远,以及是五座版还是六座版。
从目前这些已经上市的版本来看,问界M7本身就已经足够强大了。这车卖得是真的好,到现在为止,问界M7全系车型加起来,累计销量已经超过了四十万台。而最新的这款问界M7,从上市到现在才过去了一百零四天,交付给车主手里的车就已经突破了七万辆,这个成绩在现在的汽车市场里,绝对是数一数二的,也说明了大家对这车真的很认可。
让人没想到的是,才过了没多久,就在今年一月十号,问界M7又推出了两款新的增程长续航版本,现在已经开始预售了。其中五座版的预售价是29.98万元起,六座版的预售价则是31.98万元起。
这些新车也延续了之前那些很棒的技术和配置,比如华为自家那套特别智能的驾驶辅助系统,能让车子在路上更聪明,帮你避开危险,开得更稳,还有全方位的防撞功能,能从各个角度监测车辆周围的情况,提前预警,甚至主动刹车,大大提高了行车安全。
车里用的操作系统还是华为的鸿蒙智能座舱,就像你的手机一样流畅好用,各种功能都非常方便。车子的底盘技术也依然很好,叫做途灵平台,能让车开起来更稳当,乘坐也更舒服。
这两款新出的增程长续航版本,跟之前的车型相比,到底有哪些不一样的地方呢?咱们仔细说说。它把之前的四驱系统改成了单电机后驱,意思就是现在只有一个电机在车后面提供动力了。
更也是大家最关心的,它的续航能力又一次大幅提升了,这次官方公布的综合续航里程直接冲到了惊人的1690公里,这个数字确实非常亮眼,这意味着你可以加满油,充满电后,跑很远很远的路,不用老是担心没电或者没油。
这两款新车型也搭载了更高级别的智能驾驶辅助系统,这个系统功能更强大,能让开车变得更轻松、更安全,特别适合长途驾驶。
问界M7这款车啊,本身尺寸就很大,是个大家伙。虽然新的后驱版本只保留了之前四驱版本身上那个电机,但它的动力依然很充足,最大功率能达到227千瓦,这可以理解成车子的马力有多大,数字越大越有劲儿;最大扭矩有320牛米,这指的是车子加速的力道有多猛,日常开完全是够用的,一点都不会觉得肉。
我之前开过不少豪华车,比如奔驰GLC和宝马X5,所以对这车的动力表现我是非常有信心的。你奔驰GLC就算是顶配的版本,它的发动机最大功率也不过才190千瓦,跟M7比起来还是差了一截。
而宝马X5要是想在动力上超过M7,那至少得选3.0T发动机的版本才行。所以,从动力方面来说,这台问界M7在同级别车型里,绝对算得上是表现出色的,它的动力储备完全能满足大部分人的需求,无论是城市通勤还是跑长途,都能给你带来充沛的驾驶感受。
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