从2.9L降至2.6L，比亚迪混动技术再进化：油耗竟可“远程降低”？

从2.9L降至2.6L，比亚迪混动技术再进化：油耗竟可“远程降低”？

这不是魔术。这是技术革命。比亚迪再一次改写了混动规则。

还记得那个轰动全网的1977公里续航纪录吗？当时所有人都觉得，混动的天花板已经到了。发动机和电池的潜能已经被彻底榨干。谁能想到。不到一年。这个数字再次被刷新。

第五代DM技术通过OTA升级。将亏电油耗从2.9L/100km降至2.6L。这不是实验室数据。不是营销话术。而是国家汽车质量检验检测中心（广东）白纸黑字的认证。

更让人难以置信的是：老车主不需要更换任何硬件。只需要一次远程升级。就能让油耗“凭空”降低10%。

你或许会问：这可能吗？硬件不变。软件升级真能省油？这不是玄学。这是电控系统进化带来的精准能效革命。

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传统燃油车为什么费油？问题出在能量管理的粗放上。每一次刹车。都在把宝贵的动能转化成无用的热能。每一次换挡。都在让发动机脱离最佳热效区间。我们习惯了。觉得这是理所当然的损耗。

混动技术的出现。本就是为了解决这个问题。丰田的THS用行星齿轮组做功率分流。本田i-MMD用离合器切换动力源。它们都很优秀。但也都有局限：电池太小。电控策略偏保守。动力输出偏弱。

比亚迪的DM-i走的是一条不同的路。它用大电池做能量缓冲池。用高效率发动机做智能发电机。用电驱做主力。它不是“油为主电为辅”。而是“电为主油为辅”。这不是简单的顺序调整。而是整个动力逻辑的根本重构。

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那么。这一次。他们又是怎么做到让油耗进一步下降的？

关键在于“更精准的预测与控制”。新一代的算法能更早预判路况。更精细地调度每一份能量。比如。导航显示前方3公里有下坡。系统就会提前将电池电量控制在较低水位。为能量回收留出空间。又比如。系统能识别出当前正在高速巡航。就会让发动机尽可能工作在热效最高点。并将多余能量存入电池。

甚至。它还能学习你的驾驶习惯。你是喜欢平稳起步还是急加速？你常走的路线有哪些坡度？这些数据都会被纳入计算。一套会自我学习的混动系统。这才是本次升级的核心。

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数字背后是实实在在的用户利益。以秦L DM-i为例。满油满电续航从1977公里提升至2100公里以上。按照92号汽油8元/升计算。每公里成本不到0.2元。一箱油能比同级燃油车省下近400元。

但比省钱更重要的是。比亚迪选择用OTA向老车主推送这一升级。这意味着。2022年购买第一代DM-i的车主。如今也能享受到2025年的最新技术成果。硬件不变。体验进化。这彻底打破了“汽车出厂即定型”的传统认知。

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新能源车的竞争。早已不是动力参数的竞争。而是用户体验和持续进化能力的竞争。油耗能远程变小。意味着汽车第一次真正具备了“成长”的属性。今天它是2.6L。明天也许会是2.5L。技术没有终点。只有不断向前延伸的路径。

而用户。将成为这条路上最直接的受益者。