2023年，奇瑞喊出“新能源不客气”，随后新品密集上市，也推高了新能源车型的销量占比。2024年，奇瑞又提到“智能化不客气”，在继续做强做大燃油车的战略支撑下，如今奇瑞兑现承诺，迎来首搭高通骁龙8255芯片、猎鹰500的瑞虎9X。
瑞虎9定位“宽体超舒适智慧旗舰”，其中瑞虎9侧重于舒适，共推出5款车型，官方指导价为15.29-20.39万元，抢鲜优惠价为13.79-18.89万元；而瑞虎9X侧重于智慧，共推出3款车型，官方指导价为14.79-16.99万元，抢鲜价低至12.79万元起。
作为旗舰车型，瑞虎9和瑞虎9X在三大件方面汇集了奇瑞燃油车目前最先进的技术，包括鲲鹏2.0T发动机、第二代鲲鹏8AT变速箱、AI 磁悬浮悬架等。配置方面也尽量看齐豪华车型，比如0重力女王副驾、带有按摩功能的主驾、伯牙之音环绕音箱系统等。
而本次发布会值得重点了解的就是智能化的升级。
此前，奇瑞并未对外强调其智能化布局，但近段时间的“高级说法”明显多了起来，比如“五大领先实力”包括天穹智算中心 、星海大数据闭环平台 、猎鹰智驾大模型 、全球数字场景库、全球实车验证。
瑞虎9X的推出标志着猎鹰智驾正式搭载奇瑞燃油车——基于端到端大模型，它能实现高速领航、城区记忆领航、记忆泊车。奇瑞还宣传，未来的燃油车还将搭载猎鹰700，智能辅助驾驶覆盖的场景将更加全面多元。
在智慧座舱方面，奇瑞强调所谓的电感智慧座舱，主打AI平权。这包括几个方面：识别更加个性化（情景模式、身份识别、专属娱乐、情绪识别）、具有学习能力、更人性化（用户习惯学习、路线推荐、智能家居互联）、语音操控的理解能力更强（全新小奇同学、6音区、DeepSeek接入、自研大模型），屏幕交互更流畅、音效声场通过AI数字调音高级感更强等。
虽然新能源不客气，但奇瑞从未放弃燃油车基盘的深度耕耘，一方面是奇瑞坚信燃油车在国内市场仍然可以占据半壁江山，另一方面是出海产品规划要满足海外市场对燃油车的需求。在海外，瑞虎7是20万起售，瑞虎8是30万起售，瑞虎9是40万起售——燃油车是奇瑞利润的主要贡献者。
客观来说，一台车的智能化技术强不强，比三大件技术更“显学”，用户随便体验一下就能立判高下，所以到底好用不好用，回头只有深度体验、试驾之后才知道。目前在国内，用户心目的智能辅助驾驶第一梯队已经成形，奇瑞尚未在此赛道形成优势标签。能否后来居上？这值得我们长期观察。
有一点可以肯定，拥有全球车视野的奇瑞是不会吝啬将先进技术放在燃油车上的！
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