上海车展油车热潮升温，三成电车主转向怀旧选择

上海车展这茬事儿，明面上看，电车那是当仁不让的C位，七成以上的展子都擎着绿牌。可你溜达一圈，嚯，那些个油车的摊子，也支棱起来了，人头攒动，好不热闹！这架势，算不算得上是“旧日重现”？

有个资深车迷，诨名老炮儿张宇，嘴里蹦出一句“爷青回”，听着就让人肾上腺素飙升。雷克萨斯LS400，那展台的吸睛指数，愣是敢跟问界、蔚来扳手腕子，你说奇不奇葩？还有那位死忠油车粉周凯，直接一句“那种机械的原始感、驾驶的酣畅淋漓，电车它给不了”，简直是醍醐灌顶，说到了不少人的痒处。别以为只有老家伙才缅怀过去，95后小嫚赵蕊蕊也觉着，现在的电车，千篇一律，一个模子刻出来的，油车好歹还有点棱角，有点味道。

你以为这只是茶余饭后的谈资？麦肯锡的数据直接上了一盆冰水：2024年，接近三成的纯电车主，开始“倒戈”了！这又是什么幺蛾子？

依我看，这波油车的“小阳春”，情怀那绝对是助燃剂。雷克萨斯、丰田世纪，这些名号一亮出来，瞬间就能击中一票人的怀旧神经。但光靠回忆杀肯定玩不转，还得有硬通货。长城那台4.0T V8的心脏，坦克300虎克版的野性，沃尔沃XC90的铜墙铁壁，保时捷博物馆里那些镇馆之宝…个个都是聚光灯下的宠儿。

更要紧的，是智能化这股风，开始往油车这边“内卷”了。上汽奥迪A5L Sportback、Q5L，配上华为乾崑ADS3.0这套智能驾舱，油车也能玩转黑科技。这风向标指向哪儿？说明油车也在奋起直追，不想被时代的车轮碾碎。

当然，电车的大势，谁也挡不住。明摆着的数据在那杵着：2025年3月，电车的渗透率已经过半，达到了51.1%。但别忘了，截至2024年岁末，还有超过四成的人，只把目光锁定在油车上。这个盘子，可不小觑。

这桩事儿，妙就妙在，它不单单是“选A还是选B”这么简单，而是关乎我们怎么掂量“与时俱进”这杆秤。当我们一拥而上，追捧电车的时候，是不是也该回头望一眼，那些曾经陪我们风里来雨里去的“老伙计”，它们真的就一无是处，该扫进历史的垃圾堆了吗？

有人放话，油车的出路，在于差异化。死磕高性能，深耕小众市场，比如宝马M4纽博格林限量版，够炸裂，够另类。智能化升级也得赶紧安排上，不然早晚被拍在沙滩上。这话不假，但我琢磨着，油车的命门，还在于它能不能找回自己的“魂儿”。

现在的电车，在马力、续航、智能化这些硬指标上，确实日臻完善。但总觉得少了点什么。少了点“人情味”，缺了点“机械味”。就像你读惯了电子书，偶尔还是会想摩挲一下纸质书的纹理，嗅嗅那股墨香。

油车和电车，长期并存是板上钉钉的事儿。但油车要在性能和智能化之间，找到一个微妙的平衡点，才能在未来的车市洪流中，站稳脚跟，不至于被冲刷得无影无踪。这就像一场牌局，既要顺应牌面，也要守住自己的底牌。

当我们习惯性地把油车的“式微”归咎于环保压力和政策导向时，是不是忽略了，人们内心深处，对于驾驶的乐趣、个性化的追求，那份骨子里的热爱？说到底，车不仅仅是代步的工具，它也是我们生活方式的延伸，是我们情感的载体。或许，这才是油车“回暖”的底层逻辑。