国产车的价格天花板，被华为系一把子捅穿了。 不是七八十万，也不是刚刚摸到百万门槛，而是一步到位，直接干到了一百三十万。 华为鸿蒙智行旗下的超豪华品牌“尊界”，要给它的旗舰轿车S800出一个高定版，预计价格在130万元左右。
以前觉得仰望U8很贵，觉得蔚来ET9很有胆，但现在，一个更贵的选手带着更猛的定价来了。 它是有底气的。 普通版的尊界S800，起售价超过70万，但买它的人平均花的钱都在90万以上。 换句话说，买这车的人，压根就没打算买个“入门版”，直接就是高配拉满，选装件点满。
这个高定版，预计会在今年下半年，大概率是七八月份正式推出。 它的出现，彻底改变了华为车业务的格局。 以前问界M9冲到六十万区间，大家已经觉得华为狠了，现在尊界S800直接翻了个倍还不止。 华为鸿蒙智行内部的品牌梯队变得无比清晰：尊界是金字塔尖，专攻百万级；问界和智界主打三十万到六十万的主流高端市场；享界则可能覆盖其他细分领域。 花一百三十万买一台国产的、华为深度赋能的轿车，这个画面在几年前根本无法想象。
尊界S800能喊出这个价，绝不是空穴来风。 我们看看它去年普通版上市时的战绩：开卖一小时，大定订单突破1000台；24小时内，这个数字变成了1600台。 更关键的一个数据是，在所有这些订单里，售价101.8万元的顶配版本，订单占比超过了70%。 这给了华为和江淮巨大的信心。 原来，他们的客户群体对价格的敏感度如此之低，对顶级配置和尊享感的追求如此之高。
智能驾驶方面，直接上了HUAWEI ADS 4.0系统，是目前华为最顶尖的智驾方案。 在补能上，它搭载了6C超充电池包，充电速度属于第一梯队。 尺寸上，它是一台车长超过5.4米，轴距达到3.37米的全尺寸大型豪华轿车，气场十足。 这些硬件和技术堆叠起来，构成了它冲击百万市场的原始资本。
除了这款天价高定轿车，尊界品牌今年的动作远不止于此。 他们计划在上半年，推出品牌旗下的第一款MPV车型。 这款MPV的售价区间将会覆盖40万元到80万元。 据说，华为方面对这款MPV的造型设计提出了更高的要求，导致它的亮相时间从原计划往后推迟了一些，可能会在今年三月或四月正式露面。
对于这款MPV的销量预期，内部存在着不同的声音。 江淮最初设定的年销量目标是超过10万辆，但华为方面更加乐观，甚至希望将这个目标上调到20万辆。 不过，一些行业观察者提出了质疑。 MPV市场本身的总容量相对轿车和SUV要小得多，而且在这个价位区间，竞争已经非常激烈。 岚图的梦想家、腾势D9、极氪009等车型早已站稳脚跟。
智界V9主打的，大概率也是三四十万的市场。 这就产生了一个问题：如果尊界的MPV起步价定在四十多万，而智界V9的顶配车型也卖到四十多万，那么两个品牌的产品在价格上就会出现重叠。 尽管华为可能通过配置差异、品牌定位来区分它们，但对于消费者来说，同属华为鸿蒙智行，价格又接近，选择时难免会困惑。
这种品牌区隔是有依据的。 在华为的内部规划里，尊界的品牌形象和定位，是明确高于问界、智界和享界的。 它承担的是树立顶尖科技奢华形象的任务。 所以，即使两台车的硬件配置、智能系统相差不大，但挂着“尊界”的标志，它就可以理所应当地卖得更贵。 这就像传统汽车品牌里的奔驰迈巴赫和普通奔驰S级的关系，基础可能相似，但代表的意义和提供的尊享感完全不同。
目前，尊界S800的产能和销量已经步入一个稳定阶段。 它的月产能设定在4000台左右，而实际的月销量维持在2000到2500台之间。 对于一台均价超过90万的国产轿车来说，这个成绩已经足够令人侧目。 为了应对后续S800高定版、MPV以及未来SUV车型的生产需求，尊界工厂已经启动了产线二期改建计划。 特别是SUV，作为尊界品牌的第三款车，它的上市时间可能会比原计划的2027年4月要提前，或许在2026年底或2027年初就会到来，定价预计在60-70万元区间。
尊界S800高定版的130万定价，像一颗投入平静湖面的巨石。 它引发的讨论远远超出了一台车本身。 人们争论的焦点是：中国品牌，究竟能不能在百万以上，这个曾经被BBA（奔驰、宝马、奥迪）甚至更高级别的品牌牢牢把持的领域里，真正分走一块蛋糕？ 过去，国产车冲击高端，大多止步于五十万区间，六十万已经是一道很难逾越的鸿沟。
这台车的核心卖点，已经不再是传统的发动机排量、气缸数或是历史悠久的设计传承。 它卖的是华为全套的智能座舱和天花板级别的智能驾驶能力，卖的是超快的充电速度，卖的是超大空间带来的奢华体验，卖的是一种区别于传统豪车的、面向未来的科技身份认同。
尊界S800和高定版的尝试，是一次大胆的价格锚定。 它告诉市场，中国品牌的产品价值可以达到这个高度。 它的销量或许不会像二三十万的车那样动辄月销过万，但它存在的意义，在于拉高整个品牌乃至整个中国汽车工业的价值天花板。 它的每一个订单，都在重塑消费者对于“国产车”的价值认知。
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