第八届中国国际进口博览会如期而至。作为连续八年全勤参展的企业，大众汽车集团今年以一场科技盛宴，奏响了进博舞台上的汽车领域“最强音”。这不仅是一次产品展示，更是大众深化“在中国，为中国，向全球”战略的集中体现，展现出其推动电动智能转型的坚定决心与清晰路径。
在进博会开幕当天，大众中国宣布将为中国市场打造首款自主设计与研发的系统级芯片。这一举措标志着大众正从传统汽车制造商向“全球汽车科技领航者”加速转型。正如集团管理董事会主席奥博穆所言：“通过在中国自主设计与研发系统级芯片，集团正在掌握未来智能出行的关键技术。”这款由CARIAD与地平线合资公司酷睿程本土研发的SoC芯片，单颗算力高达500至700TOPS，堪称大众的“数字引擎”。其独特之处在于针对中国复杂路况和多样化驾驶场景进行深度优化，能够实现更安全、更流畅的智能驾驶体验，真正做到“懂中国路，也懂中国人开车的方式”。
这款预计在未来3到5年内量产交付的芯片，将为大众新一代智能网联车型提供强劲算力支持，在与特斯拉、英伟达等芯片供应商的竞争中，展现出大众在核心硬件领域的自主突破。相比竞争对手，大众这款SoC更注重本土化适配，这在当前智能驾驶本土化竞争日趋激烈的背景下，无疑是一步关键落子。
在展台中央的“数字幻方”体验区，大众集中展示了2026年将推向中国市场的三大技术支柱：CMP整车平台、CEA电子电气架构，以及由酷睿程开发的新一代高级驾驶辅助系统。这三者共同构筑了大众未来竞争的技术底座。CMP平台作为紧凑级车型的柔性架构，支持多种动力形式；CEA架构则像车辆的“神经网络”，实现更高度的集中控制；而新一代ADAS系统凭借全面升级的感知、预测和决策能力，展现出对标特斯拉FSD和小鹏XNGP的竞争实力。通过沉浸式交互体验，观众可亲身感受未来智能座驾如何精准应对复杂路况，智能座舱内的AI助手又如何通过自然语音交互提供个性化服务。这种技术集成能力，正是大众应对中国市场竞争的底气所在。
在产品层面，大众集团四大品牌的八款车型联袂登场，形成一支实力雄厚的“产品舰队”。大众品牌的三款概念车尤为引人注目：来自一汽-大众的ID. AURA作为首款基于CMP平台和CEA架构的紧凑级纯电轿车，展现了大众在基础架构上的革新；上汽大众的ID. ERA作为全尺寸增程式SUV概念车，体现了对多元化动力路线的思考；而大众安徽的ID. EVO作为全时互联全尺寸纯电SUV，则预示着未来出行的智能互联体验。这三款概念车如同三位先锋，为大众品牌2026年起的量产车型序列描绘出清晰蓝图。
在展台左侧，奥迪品牌让经典与未来交相辉映。全新AUDI E5 Sportback以优雅的轿跑曲线融合本土创新科技，奥迪A6L e-tron则凭借卓越的舒适性与续航能力诠释电动豪华新境界。与它们并肩的奥迪100 Coupé S，这位跨越半个世纪的“老朋友”，无声诉说着品牌历久弥新的创新基因。另一侧的保时捷展区，新款911 Turbo S以亚洲首秀之姿惊艳亮相，其创新的T-Hybrid双电动涡轮增压系统和保时捷动态底盘控制系统，配合523kW、800Nm的强劲性能，重新定义了性能标杆。与诞生60周年的911 S Targa并肩而立，完美演绎了经典传承与锐意创新的深度融合。
值得一提的是，大众展台本身就是一个可持续发展理念的实践范本。采用重复利用率达95%的MAS铝料系统，通过数字化建模优化运输路线减少30%碳足迹，使用环保阻燃材质等细节，无不体现着“科技感”与“生态责任感”的相融共生。这种从产品到布展的全链条绿色理念，正是大众“在中国，为中国，向全球”战略的最佳注脚。
在这场科技盛会上，大众汽车集团以其深厚的技术积淀和前瞻的战略布局，展现出传统汽车巨头在新时代的转型智慧。通过芯片自研、平台革新、产品矩阵升级和可持续发展实践，大众正在书写其在华发展的新篇章。这支“科技舰队”的集体亮相，不仅点亮了进博舞台，更照亮了未来出行的道路，彰显着大众与中国市场同频共振、共创未来的坚定承诺。 诸葛易行
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