什么鬼，这年头买个新车都得靠拼运气。吉利银河系列不出意料的火爆啊，去年刚透露产能还充裕，结果今年就来了个爆炸性的表现。你知道吗？光2023年前九个月，它就卖掉了95万辆。平均每天超过3500辆，这数据你说吓不吓人？我身边有个朋友，去年7月刚提了辆银河M9，他说：等提车快半年了，别说啥现车了，排队都排到春节后了。这还只是个身边人，实际上小卖场、售后聊天都能听到类似的故事。
关于这个产能的问题，我得踩个点。吉利声称全国布局有16个基地，年产能超过450万辆，但银河系列的火爆程度，真就像流感传染一样快，连一线工厂都吃不消。你不能光盯着数字——年产能450万，这个数字打个比方，就像你家厨房能煮15锅包子，可是突然来了100桌朋友，怎么也不够用。
我估算一下，银河每月最高爆发时，单款月销能冲到2万辆左右（我没细想过确切数字，但这个感觉差不多），假设银河系列10几款车型同时火爆，那么每月只是这个线索就得准备至少15万辆产能，才能基本应付。可惜目前在存量工厂上，银河的火焰熄不掉。
于是，吉利选择了租工厂这个灵活多变的办法。上一家合作的，可是上汽通用沈阳的北盛工厂，去年2月关了。有人还调侃：工厂都住过人了，怎么会差这么多？是不是咱们搞错了汽车的核心定义？怎么说呢，改造的成本是多了一点——8.9亿，对吉利来说也不算天价（比建个新厂便宜多了），而且还能快点上线生产线。这个厂占地2.22平方公里，你能想象嘛？我刚才翻了下笔记，厂房改造后年底就能下线第一辆车，年产能预估20万辆。这个租来的方案，简直就是柳暗花明又一村。
我在想，接下来还会有什么妙招？还有个消息是，吉利还在着手改造武汉莲花的跑车工厂，2026年上半年投产。如果一切顺利，吉利的总产能要突破500万辆的关卡不是梦。
你会想，未来这产能还有三头六臂的，面对行业内其他巨头，比如比亚迪、特斯拉，能不能追得上？我觉得其实还挺难的。虽然车企宣称产能无限，但实际上，研发、供应链、生产线这块真不是拼拼拼就能完成的。我身边的朋友开车就说：你看这宝马、奥迪，同价位车里，质量差别其实挺大。就拿发动机来说，国产车普遍成本在1万到2万元区间，外资品牌我估算得要多五成甚至一倍，当然也有淘汰快的原因。但问题是，粉丝们都知道保值率——一辆车用三年后折旧掉70%，还要考虑维修成本、二手车市场，真不一定觉得便宜。
这个产业链条，就像我们生活，把汽车当作家电外加一块油电板，研发就是找到最省油的方案，供应链就像是零件拼图，出错了就可能前面那块迟迟不上，导致整车都要等待。
不过我还有个奇怪的猜测（这得说出来比较任性）：吉利这么快就把北盛工厂租来，是不是其实他们早就预料到产能会紧张，只是在拖时间？要不怎么会在节骨眼上，抓紧找应急方案？这块其实挺合理的，毕竟没有哪家车厂愿意一边迎风招展，一边造不出车。
我觉得未来不是没有可能。等这些租来的工厂都成熟，银河产能一上来，价格可能会略微有点牵扯。供不应求有时候也是酒香的事——但你车价压低，利润真就会缩水。其实吉利要不要考虑，跟供应链合作的相关伙伴，签个长单？这样能省不少采购成本，也能稳定生产。
产能紧张是好事，但也是个烦恼。多做点租赁工厂的后备方案，也算是应变能力的体现。银河们还能怎么唱？真是谁都说不准，只是我觉得，行业新宠背后，藏着一堆未爆弹。
你有没有想过：待会儿车都能自己调车速，自动跑上断崖，还会不会再有产能焦虑这个词？
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