15.98万起还叫改款？红旗H5这次到底改了个啥？

最近刷手机,从汽车论坛到朋友圈都在讨论一件事——2024年9月21日,一汽红旗正式发布2025款红旗H5,官方售价15.98万-22.58万元,共推出10款车型。这事儿放在以前可能没啥稀奇,但问题是现在可是2025年快到年底了啊!B级车市场新能源渗透率在2025年1-4月已经达到50,燃油车最后的"城池"正在被一点点蚕食。这种时候红旗H5还敢硬刚改款,摆明了是要在燃油B级车这条赛道上"死磕到底"。

红旗H5自2018年首次推出以来已经卖了50万辆,所以2025款被命名为50万辆纪念版。看到这数字,评论区吵翻天:"都2025年了还买油车?"

"新能源这么香,红旗是不是傻?"

但也有人力挺:"燃油车才是真男人!电车都是充电桩的奴隶!"

那问题来了:红旗H5这次改款到底升级了啥?

燃油B级车还能撑多久?

15.98万起还叫"改款"?红旗H5这次到底改了个啥?

2024年9月21日正式上市的2025款红旗H5,售价15.98-22.58万元,作为改款车型,新车主要是针对配置进行了升级,并新增玄影版车型。当时很多人嘀咕:"改款就是换个壳糊弄人吧?"

结果看完配置单才发现——这次红旗是真舍得下血本!2025年9月,红旗H5销量同比增长0.53,为14096辆,虽然增长幅度不大,但在燃油车普遍下滑的大环境下,这个成绩已经算得上逆势增长了。

具体来看,这次改款主要动了三个地方。一是外观玩起了"黑化美学"。玄影版车型包括前脸中网及飞翼亮条、前旗标、前唇、前大灯及日行灯亮条、外后视镜底座及下壳体、侧旗标、拉手装饰条、侧裙亮条、18寸熏黑轮毂、尾灯和后保险杠等13项外观细节采用熏黑的设计。说白了就是从"国企领导座驾"变成"年轻人的运动轿车",这波操作明显是想抢年轻用户。

车身颜色也调整了,砍掉了极光蓝、红旗红和耀夜棕,换成魅夜黑、高山莹白和量子银灰——更低调也更好打理。

二是配置"能给的都给了"。2025款全新红旗H5采用了12.6寸中控屏,车机系统内存由6G升级至8G,1.5T旗韵版新增前排隔音玻璃、360全景影像、前排座椅加热。2.0T旗畅版增加发光旗标、前排隔音玻璃、SACC高级巡航。

要知道,现在买车的年轻人最看重啥?

不就是"能不能连手机、能不能语音控制、导航卡不卡"嘛!

红旗这次算是把新能源车玩烂的智能配置给"抄作业"了。虽然跟新势力比还是有差距,但至少不再是"老年机"水平了。

三是动力选择更灵活了。2025款全新红旗H5继续提供三种动力选择,包括1.5T燃油、2.0T燃油、1.5T混动(HEV),两款燃油动力车型,最大功率分别为124千瓦、165千瓦。WLTC综合油耗方面,分别为6.2L/100km、6.4L/100km、5.1L/100km。

特别是1.5T发动机,标定从95号汽油优化为92号汽油,这对于注重用车成本的用户来说,绝对是个好消息——每升便宜五毛钱,一年下来能省不少。

购车可享5重礼,包括限时至高45000元、置换补贴/报废补贴至高27000元、2年0息、3-5年低利息、保险补贴2000元和教师优惠6000元起。算下来顶配都能优惠小五万,这哪是改款?

分明是"跳楼大甩卖"啊!

15.98万的起售价,实际落地可能14万多就能搞定,这价格把凯美瑞、雅阁这些合资"老大哥"按在地上摩擦。但问题来了:红旗H5这么拼命降价增配,到底是为了啥?

难道真像网友说的"油车没戏了,只能靠促销续命"?

其实背后藏着红旗的"生死焦虑"——2025年9月红旗H5销量为14096辆,虽然同比增长0.53,但跟动辄月销两三万的新能源车比,这数字真心不够看。红旗很清楚:再不改款增配降价,燃油B级车这块蛋糕就要被新能源全吃了!

燃油B级车还能活多久?新能源已经把"刀架脖子上"了!

可能有人要问:红旗H5改款能救得了燃油B级车吗?

咱先看看大环境——2025年的B级车市场,早就不是"油车说了算"的时代了!

三款新能源车已经攻入B级车市年榜前五,油车最后的"城池"被瓦解。具体来说,比亚迪秦L DM-i、特斯拉Model 3、海豹06 DM-i这些新能源车,凭着"省油/省电+智能+性能"的三板斧,把传统燃油B级车打得节节败退。

价格——比亚迪秦L DM-i起售价才9.98万,百公里油耗不到3L,这让那些卖15万以上的燃油车怎么活?

2025年3月新能源车国内零售渗透率回升到51.1,这意味着新能源车和燃油车已经打成平手了。2025年1-4月B级车新能源渗透率达到50,燃油B级车的市场份额正在以肉眼可见的速度被侵蚀。

在2025年1月中型轿车榜单中,红旗H5以17627辆的销量飙升榜单第二名,但到了9月份就只剩14096辆了,虽然官方说是"同比增长",但实际上是环比在下滑。

再看燃油车的"垂死挣扎"。2024年B级车销量前十中,燃油车占了7席,其中帕萨特拿下销冠(24.6万辆),迈腾排第五(17.49万辆)。

但这成绩看着光鲜,实际上是"打骨折"换来的——新款2.0T车型价格向1.4T看齐,个别地方甚至降到12万,20万的车12万就能买。说白了,燃油B级车现在就剩一招:降价!

降价!

疯狂降价!

传统燃油车的促销幅度逐步达到22.1的水平,豪华车的促销逐步达到26.1的高位,合资燃油车的促销逐步达到21.5的高位。这种"自杀式降价"虽然短期能维持销量,但长期来看就是饮鸩止渴。

用户心态变了。2025年新能源汽车渗透率将达到55左右,进入相对高质量的发展阶段。

现在买车的年轻人想法很简单:为啥要买油车?

每公里油费七毛,新能源车每公里才一两毛;油车保养一次五六百,电车保养就换个空调滤芯;油车开起来抖,电车加速贼快还安静。除非你特别需要长途自驾或者充电不方便,否则燃油车真没啥优势了!

2025年10月,比亚迪集团销量为441706辆,创年内新高,奇瑞集团新能源汽车销售110346辆,同比增长54.7,单月新能源突破11万辆,这些数字就像一把把尖刀,插在燃油车的心脏上。

这就解释了为啥红旗H5要"拼命改款"——它很清楚,再不往智能化、性价比上靠,燃油B级车这个品类可能三五年就要"团灭"了。所以这次改款,与其说是"升级",不如说是"求生"——用降价+增配+黑化外观,尽可能多留住一批"油车死忠粉"。

但问题是,这批"死忠粉"到底还有多少?

他们还能撑多久?

红旗H5能守住燃油B级车的"最后体面"吗?这三个硬伤太致命!

说实话,红旗H5这次改款确实有诚意,但问题是——光有诚意够吗?

燃油B级车面对新能源的冲击,有三个硬伤怎么都绕不过去!

硬伤:用车成本差距太大。咱算笔账:红旗H5的1.5T车型WLTC综合油耗6.2L/100km,按现在油价7.5元/L算,每公里油费约0.47元;而比亚迪秦L DM-i亏电油耗才3L多,电费便宜,每公里成本不到0.2元。

一年跑2万公里,红旗H5油费要9400元,秦L只要4000元,五年下来能省近3万块!

这还没算保养——燃油车每5000公里保养一次,每次五六百块;电车基本不用怎么保养,换个空调滤芯就完事。对于那些"精打细算"的家庭用户来说,这差距实在太扎心了!

虽然红旗H5把1.5T发动机改成可以加92号汽油,但这点优惠跟电车比还是杯水车薪。

硬伤:智能化体验有代差。虽然红旗H5这次把车机内存从6G升级到8G,但跟新能源车比,还是差了一大截。

特斯拉、小鹏、蔚来这些新势力,车机流畅度、OTA升级、自动驾驶辅助,早就玩得炉火纯青;2025年国内乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率已超过55,NOA功能渗透率在2024年上半年达到11,预计2025年达到20。红旗H5的车机虽然能用,但响应速度、功能丰富度,跟新能源车比就是"功能机和智能机"的差距。

现在年轻人买车,看的不只是"能不能开",更在意"好不好用、够不够智能"——这方面燃油车确实先天不足。

硬伤:品牌认知在变。以前提到B级车,大家反应是"凯美瑞、雅阁、迈腾",这些燃油车代表着"成熟、稳重、有面子"。

但现在呢?

2025年自主品牌市场份额有望突破70。年轻人更愿意开特斯拉、比亚迪,觉得"开电车才是潮流,油车是上一代人的选择"。

红旗H5虽然努力往年轻化靠(比如推玄影版),但这种品牌认知的转变不是一朝一夕能改的。2025年1月,凯美瑞、雅阁、天籁三款车型销量分别为15696辆、16763辆、5522辆,而2023年凯美瑞以225503辆成为销冠,这种断崖式下跌,就是品牌认知转变的最好证明。

所以结论很残酷:红旗H5这次改款,短期内能靠降价增配多卖点车,但长期来看,燃油B级车的"体面"真撑不了多久了。除非有两种情况:一是新能源车出现"致命缺陷"(比如电池安全大规模翻车、充电基础设施崩溃),二是突然转向(比如大幅限制新能源、补贴燃油车)。

否则,再过三五年,燃油B级车可能真就只剩"情怀"和"小众需求"了。但从目前的趋势看,这两种情况发生的概率都很低——2025年新能源汽车销量有望达1650万辆左右,增速约30,其中国内市场1500万辆,这个势头根本停不下来。

网友吵翻了!这些疑问你也有吗?

红旗H5改款上市后,评论区成了"辩论大赛"。咱挑几个最火的问题聊聊。

问题:"都2025年了还买油车?是不是脑子有坑?"

这话说得太绝对了!

虽然新能源车确实香,但油车在某些场景下还是有优势的。比如你住在三四线城市或者农村,充电桩少得可怜,油车加油5分钟搞定,电车可能要排队1小时;再比如你经常跑长途,一天跑五六百公里,油车随便加油随便跑,电车得中途充电好几次。

所以买油车不是脑子有坑,而是看你的用车场景。红旗H5这种大空间、动力不错、价格还实惠的燃油B级车,对于某些用户来说依然是刚需。

但不可否认的是,这批"刚需用户"的比例正在逐年下降——随着充电基础设施的完善,越来越多的人发现其实电车也没那么不方便。

问题:"红旗H5降价这么狠,是不是质量有问题?"

降价≠质量差!

红旗H5之所以敢降价,一方面是为了跟新能源车抢市场,另一方面是国产车的成本控制确实比合资车强。红旗H5自上市以来已经卖了50万辆,成功登顶国产B级燃油轿车销量冠军,如果质量真有大问题,早就被骂上天了。

实际上红旗这几年的品质口碑还不错,虽然比不上日系车的"变态耐用",但正常家用完全没问题。降价只是"价格战"策略,不代表车本身不行。

红旗在7年时间里,对16款车型进行了727次整车碰撞测试,这种对安全的执着,不是降个价就能抹杀的。

问题:"玄影版黑化外观到底值不值得选?"

这得看个人喜好!

玄影版的全黑设计确实运动感更强,适合年轻人或者想要低调奢华的用户。但问题是黑色车不耐脏、补漆成本高、夏天晒得热。

如果你就是喜欢黑武士风格,而且不介意多花点钱洗车保养,那玄影版挺值;如果你在意实用性,那普通版的白色或灰色可能更合适——又好打理又保值。不过说实话,在新能源车都玩出各种"换色车衣"、"电致变色"的情况下,燃油车还在纠结"黑化不黑化",这本身就说明了技术代差的问题。

问题:"红旗H5跟凯美瑞、雅阁比,到底该选哪个?"

这得看你更在乎啥!

凯美瑞、雅阁的优势是"保值率高、小毛病少、二手车好卖",但价格贵(落地至少18万起)、配置低(同价位智能配置不如红旗)。红旗H5的优势是"性价比高、配置丰富、空间大",但品牌力和保值率确实不如日系。

如果你预算充足、看重长期用车成本,选日系;如果你预算有限、在乎当下的配置和体验,选红旗H5性价比更高。但有个很现实的问题:再过三五年,这些燃油B级车的二手车价格可能都会"崩盘"——因为新能源车的保有量越来越大,二手燃油车的市场需求会急剧萎缩。

所以现在纠结"保值率",可能意义不大。

红旗H5改款,是燃油B级车的"回光返照"还是"绝地反击"?

2024年9月21日,红旗H5改款上市,15.98万起的价格+全面增配+黑化玄影版,这一波操作确实很有诚意。2025年9月红旗H5销量14096辆,同比增长0.53,虽然增幅不大,但在燃油车普遍下滑的大环境下,这个成绩已经算得上逆势增长了。

但说实话,这更像是燃油B级车的"最后一搏"——用降价和配置堆料,尽可能多撑几年。

往大了说,燃油B级车的黄金时代已经过去了。2025年1-4月B级车新能源渗透率达到50,2025年新能源汽车渗透率将达到55左右,这意味着燃油车和新能源车的比例已经从"七三开"变成了"五五开",而且这个趋势还在加速。

2025年10月,比亚迪销量441706辆创年内新高,奇瑞新能源单月突破11万辆,小米汽车前10个月交付量超29万辆,这些数字就像一记记重拳,打在燃油车的脸上。

红旗H5能做的,就是用"极致性价比+情怀牌",守住一批"油车死忠粉"和"充电不便人群"。至于能撑多久?

三年?

五年?

还是十年?

谁也说不准。但有一点可以肯定:当新能源车把"省钱、智能、性能"这三板斧玩到极致的时候,燃油B级车能靠的,可能真就只剩"情怀"和"加油方便"了。

所以如果你现在还在纠结要不要买红旗H5,不妨想清楚:你是真的需要油车(比如经常跑长途、充电不方便),还是只是"不想跟风买电车"?

如果是前者,那红旗H5确实是个不错的选择——15.98万起的价格,配置丰富,空间够大,质量也靠谱;如果是后者,那可能三年后你会后悔——到时候新能源车便宜、充电方便、智能更强,而你的油车只能卖个"白菜价"了。毕竟,历史的车轮滚滚向前,挡在前面的,要么被碾碎,要么被甩飞,没有第三种可能。

如果预算15-20万买B级车,你会选"降价狠配置高"的红旗H5,还是"智能强省钱多"的新能源车?

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