最近,汽车圈里有一件大事,让不少上了点年纪的车迷朋友们心里挺不是滋味的。
那就是广汽菲克,这个名字可能有些人已经不太熟了,但要说起它生产的Jeep车,还有那句经典的广告词“不是所有吉普都叫Jeep”,大家肯定都有印象。
就是这么一个曾经响当当的牌子,在国内的合资公司,前不久正式宣告破产了。
这可不是暂时的困难,而是彻底的关门大吉,连重组再抢救一下的机会都没有了。
这消息一出来,很多人都纳闷,Jeep当年多火啊,怎么说倒就倒了呢?
这背后到底发生了什么,一个曾经的越野车标杆,怎么就走到了今天这个地步。
咱们先从最直接的事情说起,就是这家公司是怎么走到破产这一步的。
7月8号,广汽菲克的管理人发布了一个公告,话说得很直白,就是公司欠的债太多了,把所有家当都卖了也还不清,而且公司的状况已经糟糕到连“重整”或者“和解”的条件都不具备了。
说白了,就是病入膏肓,彻底没救了,只能宣布破产清算。
其实,这个结果并不意外,早在2022年10月,广汽菲克就已经向法院申请破产了,这之后的一年多时间里,都是在处理身后事。
其中最让人唏嘘的,就是变卖它的核心资产——位于长沙的汽车工厂。
一座现代化的工厂,按理说应该是很值钱的,可结果却让人大跌眼镜。
从2024年7月开始,这座工厂就被挂到了京东的资产交易平台上去拍卖。
第一次挂出去,起拍价定的是19.15亿元,结果连一个报名的都没有,流拍了。
主办方不死心,觉得可能是价格高了,于是过了段时间,把价格降到了15.32亿元,打了八折,结果还是没人要。
就这么一次又一次地降价,第三次12.25亿元,第四次11.03亿元,一直到第五次,价格已经降到了9.92亿元,跟第一次相比差不多是打了对折,但结果依然是无人问津。
这就很能说明问题了。
为什么一座打了对折的汽车工厂都没人接盘?
原因很简单,时代变了。
广汽菲克的这座工厂,是为生产传统燃油车而建的。
而现在国内汽车市场的大风向是什么?
是新能源,是电动汽车。
各家车企都在拼了命地往电动化、智能化的方向转型,谁还会花十个亿去买一个“过时”的燃油车生产线呢?
就算买下来,要改造成能生产电动车的生产线,又是一大笔投入,费时费力。
相比之下,广汽菲克的另一个工厂,广州工厂,早就被同属广汽集团的广汽埃安接手了,现在正热火朝天地生产着纯电动车。
这一对比,高下立判。
所以,长沙工厂的五次流拍,就像五次沉重的打击,彻底断送了广汽菲克重生的念想,最终只能走向破产的结局。
当然,广汽菲克也不是一开始就这么落魄的。
回想当年,它也曾有过非常风光的日子。
时间倒回到2015年,广汽集团和菲亚特克莱斯勒集团合作,成立了广汽菲克,主要任务就是把Jeep这个品牌在中国进行国产化。
在国产之前,Jeep通过进口的方式,在国内就已经积累了非常好的口碑,像大切诺基这样的车型,是很多人心中的梦想座驾。
那句“不是所有吉普都叫Jeep”的广告,更是把品牌的格调提升到了一个新高度,深入人心。
当时,就连长城汽车的董事长魏建军都把Jeep当作学习和追赶的目标,可见Jeep在越野车领域的影响力有多大。
国产化之后,广汽菲克接连推出了自由光、指南者和自由侠这三款城市SUV,价格比进口车便宜了不少,正好赶上了国内SUV市场的爆发期。
一下子,Jeep就火了。
2017年是广汽菲克最辉煌的一年,Jeep品牌在中国的年销量突破了20万辆,公司的净资产也达到了44亿多元的峰值。
那时的广汽菲克,可以说是合资车企里的一颗耀眼明星。
可惜的是,好景不长。
从2018年开始,广汽菲克的销量就开始了断崖式的下滑。
2018年卖了12.5万辆,2019年就掉到了7.3万辆,到了2021年,一年下来只卖了2万辆出头,公司的净资产也从四十多亿缩水到了只剩两百万元左右。
到了2022年,工厂基本就处于停工状态了。
这么大的反差,到底是什么原因造成的呢?
首先就是质量问题伤了人心。
国产后的Jeep,并没有保持住进口时期的好名声。
特别是主力车型自由光,大规模爆发的“烧机油”问题,成了车主们的一块心病。
各种小毛病不断,投诉量居高不下。
大家心里慢慢形成了一个印象,就是“国产即减配”,这种信任的崩塌是致命的。
当一个品牌连最基本的质量都保证不了,那它过去积累再多的情怀和光环,也会被消耗殆尽。
其次,是中国自主品牌的强势崛起。
就在广汽菲克因为质量问题而焦头烂额的时候,我们自己的国产品牌,像哈弗、吉利、长安、比亚迪等等,正在飞速进步。
它们的设计越来越好看,配置越来越高,三大件技术也越来越成熟可靠。
消费者们发现,花更少的钱,就能买到一辆空间更大、配置更丰富、质量也靠得住的国产SUV,那为什么还要去为一个问题频发、价格还不便宜的合资品牌买单呢?
市场是现实的,当有更好、更实惠的选择出现时,消费者自然会用脚投票。
最后,也是最关键的一点,就是广汽菲克完全没有跟上新能源汽车的浪潮。
当整个行业都在向电动化转型,当比亚迪的混动技术大杀四方,当各种造车新势力层出不穷的时候,广汽菲克的产品线里,依然是那几款油耗偏高的传统燃油车。
它的反应太慢了,慢到被整个时代甩在了身后。
就像有位网友说的,“等我终于攒够钱想买年轻时的梦想之车时,却发现市场上已经有了太多更好的选择。”这句话说得特别贴切,它道出了广汽菲克失败的本质。
它不是被某一个对手打败的,而是被飞速发展的时代和日新月异的中国汽车市场淘汰了。
国产Jeep的落幕,是一个深刻的教训,它告诉所有汽车品牌,尤其是在中国市场的外国品牌,这里没有一成不变的王座,只有不断创新、紧跟时代步伐的竞争者才能生存下去。
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