王传福一句市场不养懒汉 揭开了汽车行业怎样的真相
那句话在耳边炸开。市场不养懒汉。五个字。像一记闷雷滚过汽车行业的上空。
你仔细品。这话狠在哪？它撕掉的是最后一层温情脉脉的面纱。那些靠着品牌光环吃老本的日子。到头了。
曾经不是这样的。二十年前。消费者盯着那个外国车标眼睛发亮。哪怕配置寒酸。哪怕技术陈旧。没关系。那是身份的象征。
现在呢？中产家庭拿着三十万预算。会对着智能座舱的流畅度反复比较。会为续航焦虑选择混动技术。会因一个自动泊车功能改变决策。消费理性已经取代了盲目崇拜。
看看某些合资品牌的现状。还在用五年前的平台。车机系统卡得像十年前的山寨机。每年改款就换个中网造型。这哪是造车。这是行为艺术。
反观另一边。自主品牌在做什么？
800V高压平台普及了。城市NOA开始推送了。电机效率突破97%了。这些不是纸面参数。是用户每天触碰到的真实体验。
有个细节很能说明问题。某德系品牌去年终于给新车配了无线CarPlay。开发团队沾沾自喜。却不知道中国车主早就不玩这个了。他们要的是无缝流转的智能生态。
真正的卷。是进化。不是内耗。
王传福说的卷。很多人误解了。不是价格战。不是配置堆砌。是底层技术的持续迭代。
就像比亚迪的CTB电池车身一体化。不是简单把电池做平。是重新思考汽车的结构设计。这需要研发团队趴在实验室三年五年。懒汉做不来。
还有更狠的。把员工当兄弟这句话。听起来像口号。背后是组织效率的竞争。工程师团队有足够的自主权。才能快速响应市场变化。层级森严的官僚体系。创新在审批流程中就窒息了。
所以你看。这场竞争早就不停留在工厂车间。它延伸到研发中心的每个工位。延伸到经销商的服务细节。甚至延伸到食堂的饭菜质量。
有个现象很有意思。现在年轻人选车。会认真研究技术路线。DM-i还是增程？Orin芯片还是征程5？他们比某些车企高管都懂行。
信息不对称的红利消失了。这是最致命的。
那些还在幻想靠品牌溢价混日子的企业。该醒醒了。消费者用钱包投票。投给的是持续创新的能力。是解决问题的诚意。
市场从不同情弱者。技术从不相信眼泪。
这句话不仅说给汽车行业听。每个在变革中挣扎的行业都该听听。舒适区是最危险的区域。功劳簿是最快的墓碑。
当中国车企开始输出技术标准。当欧洲车企反过来寻求技术合作。游戏规则已经改写。
懒汉注定出局。不管你的资历多老。牌子多响。
这才是最真实的赛场。没有安慰奖。没有参与荣誉。只有不断向前跑。
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