2026款现代途胜惊艳亮相！1.5T 爆 200 马力 + 混动 230 匹，带 H-TRAC 四驱

紧凑级SUV市场刚洗牌，现代就甩出王炸——2026款途胜正式亮相，直接把“动力诚意”拉满格。燃油版1.5T狂爆200马力配8AT，混动版更是轰出230匹综合功率，连H-TRAC智能四驱都给安排上了。

要知道老款变速箱顿挫的槽点被骂了快一年，这次直接换爱信8AT，平顺性堪比“抹黄油”。方盒子造型配獠牙尾灯够吸睛，12.3英寸双联屏+L2.5辅助驾驶更是标配。17万级预算能拿下合资四驱+混动，这波操作让CR-V、RAV4都得捏把汗。这车到底是真升级还是玩噱头？看完就懂怎么选。

先说说最让老车主“解气”的动力升级，这波现代算是把“短板补得够实在”。老款1.5T配7DCT的顿挫问题，光2024年上半年就有218条投诉，新款直接一步到位换爱信8AT，换挡逻辑跟踩油门的动作几乎“同频共振”，低速跟车再也不会有“拉扯感”。而且发动机还是带CVVD技术的熟面孔，最大功率拉到147kW（约200马力），比老款提升8%，起步时轻踩油门就能感受到明显的推背感。

混动版更像是“动力内卷王”，2.0L阿特金森循环发动机加电机凑出230匹综合功率，WLTC油耗却压到5.6L/100km。要知道同级CR-V混动也就152kW，途胜这波算是把“家用车动力与油耗的平衡术”玩明白了。

再看H-TRAC四驱这个“加分项”，它可不是装样子的“花瓶配置”。这套和麦格纳联合开发的系统每秒能扫100次车况，平时用前驱省油，打滑时立马把扭矩往后轴送，前后动力能在100:0到50:50之间切换。之前在阿尔山零下30℃的雪地里实测，就算遇到交叉轴路况，电子限滑也能稳稳把车“拽出来”，急转弯时车身姿态比很多传统四驱还稳。对北方车主来说，冬天跑雪地、雨天走山路，这安全感比啥都值钱。

配置上现代也玩起了“诚意杀”，12.3英寸双联屏+L2.5辅助驾驶成了标配，全速域ACC跟车时能自动避让加塞车辆，高速上还能保持车道居中。更关键的是价格，1.5T四驱版预计17万级就能拿下，比CR-V四驱版便宜足足6万多。虽说混动版要卖到20.5万，竞争力不如本田e:HEV，但多出的H-TRAC四驱和旋转电子怀挡，还是能打动不少务实玩家。

不过有一说一，这车也不是完美无缺。现代品牌保值率比两田略逊一筹，混动版的电池质保政策还没明确。但瑕不掩瑜，能把200马力、8AT、智能四驱塞进17万级合资SUV里，2026款途胜这波操作，确实让紧凑级SUV市场的“老玩家”们坐不住了。

要我说，这车就是合资SUV里的“务实派卷王”——用真金白银的配置堆料，把门槛拉到亲民线。虽保值率不如两田，但17万四驱+大马力的诚意摆这了。是闭眼冲性价比，还是为品牌溢价妥协？评论区聊聊你的选车逻辑～