当我们提起长春，很多人脑海里第一个跳出来的词就是“汽车城”。
这个称号，承载着新中国汽车工业从零到一的全部记忆和荣光。
从第一辆解放牌卡车驶下生产线，到红旗轿车成为国家记忆的一部分，这座城市与汽车的缘分，早已深深地刻在了骨子里。
但是，时代在变，汽车行业也在经历一场前所未有的大变革。
电动化、智能化的浪潮滚滚而来，大家心里可能都会犯嘀咕：作为老牌的工业基地，长春还能跟上这趟飞速前进的列车吗？
那个曾经的“共和国长子”，会不会在新赛道上显得有些力不从心？
今天，我们就把目光聚焦到长春汽车产业的核心地带——长春汽车经济技术开发区，去看看那里正在发生着怎样的故事，看看这座老牌汽车城，是如何给自己换上一颗强劲的“新心脏”，准备在未来给大家一个响亮的回答。
要了解一个地方的真实情况，最直接的就是看它的经济数据，因为数字不会说谎。
就在今年上半年，当许多地方还在为经济增长的压力而努力时，汽开区的成绩单却相当亮眼。
全区的生产总值达到了598.8亿元，同比增长了5.5%。
这个数字可能听起来有些抽象，但我们换个说法就明白了：仅仅是这一个开发区，就为整个长春市的经济增长贡献了超过15%的力量。
更值得注意的是工业领域，这里的工业产值不仅没有受到大环境的影响，反而逆势上扬，增长了5.8%，这个增长带动了全市规模以上工业的进步，其贡献率更是达到了惊人的32.7%。
这意味着，长春市工业每向前迈进三步，其中就有坚实的一步是由汽开区贡献的。
这并非一时的爆发，而是厚积薄发的结果。
这里的经济总量已经连续五年超过千亿元大关，并且连续三年在吉林省所有开发区的综合考评中名列第一。
这背后展现的，是一种扎实稳健、充满活力的发展态势，彻底打破了外界对于老工业基地可能后劲不足的刻板印象。
这份强大的底气，源于汽开区几十年如一日精心构建的完整产业生态。
这里不仅仅是造车的地方，更像是一个庞大而精密的“汽车王国”。
在这个王国里，有红旗、解放、大众、丰越、奥迪新能源等六家顶尖的整车制造厂，它们就像是这个王国的支柱，年产能超过二百万辆，实力雄厚。
但一个强大的王国，光有国王是不够的，还需要庞大的配套体系。
在汽开区，聚集了超过四百家国内外顶尖的零部件企业，比如富维、富奥、弗迪动力等等。
这些企业就像是王国里的能工巧匠和后勤大军，从一颗小小的螺丝钉，到复杂的发动机、变速箱，再到智能座舱里的高清大屏，几乎涵盖了一辆汽车身上所需要的所有零部件。
这就形成了一个从整车制造，到零部件供应，再到后续的市场服务，环环相扣、紧密协作的完整链条。
这样的好处是显而易见的，主机厂需要什么配件，扭头就能在“邻居家”找到，沟通成本低，物流效率高，整个产业链的韧性和抗风险能力都大大增强。
也正是因为有了这样坚实的基础，这里就像一块巨大的磁铁，吸引着源源不断的新项目和新投资。
仅在今年上半年，这里就在洽谈总投资额高达450亿元的三百多个项目，并且已经有42个投资过亿的大项目正式签约落地。
放眼望去，到处是塔吊林立、机器轰鸣的繁忙景象，展现着强大的发展潜能。
当然，在今天这个科技日新月异的时代，光有庞大的规模和完整的产业链还不够，真正的核心竞争力在于创新能力，在于能不能跟上未来的发展方向。
如果说过去的汽开区是在比拼谁的生产线更长、造车速度更快，那么现在的它，则是在思考如何为汽车装上更聪明的“大脑”和更绿色的“心脏”。
这个转型的核心，就是现在大家常说的“新质生产力”，简单来说，就是依靠科技创新，而不是传统的人力物力投入，来推动产业升级。
汽开区非常清楚，未来的汽车一定是一个集交通工具、移动办公、娱乐空间于一体的智能终端。
因此，它正在全力以赴地推动整个区域向新能源和智能网联方向转型。
实际行动远比口号更有说服力。
今年七月，中国一汽集团成立了一家全新的子公司，名叫“一汽旗新动力”，目标非常明确，就是要集中力量攻克高效电驱系统等新能源汽车的关键核心技术，立志要成为国内第一、世界一流的动力系统公司。
这步棋下得非常关键，它意味着我们的汽车工业正在努力掌握电动化时代最核心的“三电”技术，把发展的主动权牢牢握在自己手里。
与此同时，汽开区的招商引资也瞄准了更前沿的领域，比如人形机器人、智能制造、光电科技等，这些都是未来产业的制高点。
像理想汽车这样的造车新势力，以及知行科技、欣旺达等在智能驾驶和智能座舱领域的头部企业，都正在与汽开区进行深入的洽谈。
这表明，汽开区不仅在升级改造自己的存量产业，还在积极引进代表未来的增量力量。
区内现有的巨头们也没有闲着，一汽-大众、一汽丰田的工厂正在进行大规模的技术改造，为多款新能源车型的落地做准备；备受瞩目的奥迪一汽新能源汽车项目也在稳步推进。
这一系列动作，都清晰地表明，这场从燃油车到新能源智能汽车的转型，在汽开区已经不是一个选择题，而是一个正在全力执行的必答题。
那么，为什么这么多好企业、大项目都愿意选择落户在这里，并且来了之后还能安心发展呢？
除了雄厚的产业基础和浓厚的创新氛围，还有一个常常被忽视但却至关重要的因素，那就是当地政府提供的服务。
汽开区给自己定下了一个非常明确的角色定位：不是管理者，而是服务员，是为企业发展保驾护航的“店小二”。
为了做好这个角色，他们建立了一套高效的“服务中国一汽周调度机制”。
这个机制听起来很正式，但做的事情却非常具体实在。
上半年，他们开了37次专题会，解决的都是企业发展中最迫切的难题，比如奥迪新工厂配套的道路该怎么修、解放公司的污水管线铺设遇到什么困难、新项目的团队来了办公场地怎么解决等等。
这些看似琐碎的问题，恰恰是影响项目进度的关键。
此外，他们还开展了“万人驻万企”行动，就是组织工作人员直接到企业一线去，现场办公，了解企业的困难，当场帮助解决。
上半年，通过这种方式累计为企业解决了270个难题，办结率达到了百分之百。
这种贴心周到的服务，让企业真切地感受到，政府是和他们站在一起的伙伴，是真心实意帮助他们解决问题的“娘家人”。
这种亲商、安商的良好营商环境，形成了一种强大的向心力，是比任何优惠政策都更能留住企业、吸引投资的软实力。
这片承载着中国汽车工业光荣与梦想的土地，正在用实干和创新，书写着一个关于老工业基地振兴发展、智赢未来的崭新篇章。
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