说到买车，特别是手里攥着十几万预算的时候，很多人都会陷入一个两难的境地。
这个价位，说高不高，说低不低，选择起来确实挺头疼。
是去买一辆全新的国产车，配置高、样子新，还是选择合资品牌的入门级小车，图个品牌和省心？
这两种选择都有道理，但也都有各自的遗憾。
不过，很多人可能忽略了第三条路，一条可能更划算、更显智慧的路，那就是淘一辆车况极佳的准新二手车，比如一台中型轿车。
今天咱们要聊的，就是这么一个活生生的例子：一台只开了一万多公里的黑色本田雅阁，看看它到底值不值得我们把目光从新车市场挪开。
本田雅阁这款车，在国内可以说是家喻户晓了。
从九十年代末第六代雅阁正式国产开始，它就成了很多人心中“中高级轿车”的代名词。
为什么这么多年过去了，无论是凯美瑞、天籁还是后来的帕萨特、迈腾，都很难撼动雅阁在人们心中的地位？
关键就在于它非常精准地抓住了中国家庭用户的核心需求。
本田给雅阁的定位很明确，就是要做到“一车三用”。
什么意思呢？
就是说，这台车开出去见客户、谈生意，黑色的车身显得沉稳大气，不张扬也不掉价，这是它的“公司车”属性。
到了周末，要带着一家老小出门郊游，它宽敞的后排空间和舒适的座椅就能派上用场，这是它的“家庭车”属性。
而平时自己一个人上下班代步，它的动力不算弱，开起来还算轻快，油耗也不高，养车成本可控，这是它的“自己的车”属性。
正是这种面面俱到的产品特性，让雅阁成了一个不会出错的选择，满足了大多数人对一辆B级车的全部想象。
现在，我们把视线聚焦到今天的主角身上。
这是一台2023款的雅阁，具体型号是锐·T动 260TURBO 智享版。
这台车是2023年11月份才上的牌，到现在满打满算也就一年左右的时间。
最关键的是它的行驶里程，只有1.4万公里。
这个公里数意味着什么呢？
就相当于这台车刚刚完成了磨合期，发动机、变速箱等核心部件正处在最佳的工况状态，可以说是一辆车的“黄金年龄”。
它不像新车那样需要小心翼翼地度过磨合期，也不像那些跑了七八万公里的老车，开始面临各种部件的老化问题。
它就是一台脱去了新车落地就掉价的“外衣”，内核却依然崭新的准新车。
当然，对于咱们普通消费者来说，最关心的还是价格。
这台车的新车指导价不低，再加上购置税等费用，全部办下来要花掉21.55万元。
而现在，这台只开了一万多公里的准新车，报价是13.38万元。
我们简单算一下，这中间的差价高达8.17万元。
也就是说，第一任车主在不到一年的时间里，自己承担了超过八万元的车辆贬值。
这个贬值是所有新车都无法避免的，而作为第二任车主，你恰好完美地避开了这最“亏”的阶段。
从另一个角度看，根据二手车市场的行情数据，同年份同款的雅阁，普遍价格都在14万到17万之间，这台车13.38万的报价，明显是低于市场平均水平的，性价比非常突出。
价格便宜，很多人心里就会犯嘀咕：是不是车子有什么问题？
是不是出过什么事故？
这种担心非常正常，也是买二手车最大的一个顾虑。
好在这台车有第三方机构出具的详细检测报告，这份报告就像是车辆的“体检单”，把车子的里里外外都检查了个遍。
报告的结论很明确，首先排除了最严重的三种情况：没有重大结构性事故，没有火烧痕迹，也没有水泡的迹象。
这就意味着这台车的“骨架”是健康的，安全性是有保障的。
当然，车子毕竟在路上跑，有点小磕小碰在所难免。
报告也如实指出了这台车唯一的瑕疵：右后翼子板有一处划痕。
对于这个瑕疵，我们也要客观看待。
所谓的翼子板，就是车轮上面那块铁皮，它属于车身覆盖件，不是承重结构。
有点划痕，就好像我们的外套不小心划破了一点，虽然影响一点美观，但完全不影响衣服的保暖功能，更不会伤到我们的身体。
这个小问题对于车辆的日常使用和安全性能没有任何影响，如果不是追求完美主义，基本可以忽略不计。
看完了价格和车况，我们再来看看花这十三万多，到底能买到些什么。
首先是空间，这毕竟是一台标准的B级车，它的车身尺寸和轴距决定了它有着比同价位新车（通常是A级紧凑型车）宽敞得多的内部空间，尤其是后排的腿部空间，坐进去可以轻松翘起二郎腿，长途旅行时，后排乘客的舒适度会高很多。
其次是配置，这台智享版的配置水平相当不错。
比如全速自适应巡航，在高速公路上设定好速度和车距，车子就能自动跟车行驶，大大减轻了驾驶疲劳。
还有像主动刹车、车道保持辅助这些主动安全系统，能在关键时刻预警甚至主动介入，避免危险的发生，这对于家庭用户来说，是一份非常重要的安全保障。
车内还有10.2英寸的全液晶仪表盘、双区自动空调等等，科技感和便利性都照顾到了。
动力方面，它搭载的是本田那台我们非常熟悉的1.5T涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩260牛·米。
这个动力水平驱动这台雅阁可以说是绰绰有余，日常在城市里起步、超车都非常轻快，高速上跑到120公里/小时也感觉动力储备还很足。
更重要的是，它的燃油经济性表现很好，官方公布的WLTC综合油耗是百公里6.6升，实际开下来，就算在市区堵堵停停，油耗也基本能控制在8升左右，对于一台B级车来说，这个养车成本是非常亲民的。
当然，说了这么多优点，我们也不能回避它的缺点。
本田雅阁，或者说很多日系车，都有一些共同的“槽点”。
比如，隔音表现比较一般，当车速快起来之后，从底盘传来的胎噪声和风噪声会比较明显，车内的静谧性不如一些德系或美系同级车。
另外，底盘调校偏硬朗，路过一些减速带或者坑洼路面时，颠簸感会比较直接地传递到车内，牺牲了一定的乘坐舒适性。
还有就是内饰用料，虽然设计感不错，但手能摸到的地方，硬塑料的比例还是比较高，豪华感营造得比较欠缺。
车漆比较薄也是一个老生常谈的问题，日常使用中需要多加小心，避免一些小的剐蹭。
综合来看，选择这样一台准新的二手雅阁，其实是一个非常理性的消费决策。
你放弃的是新车所带来的那种纯粹的“新”的感觉，以及在隔音、底盘舒适性等方面的部分体验。
但你得到的是实实在在的好处：用购买一辆全新紧凑型车的预算，拥有了一辆更高一个级别的中型轿车，享受到了它带来的宽敞空间、丰富配置和充沛动力。
你还成功地规避了新车落地后最大的贬值损失，让你的每一分钱都花在了“刀刃”上。
对于那些注重实用、看重性价比，希望用有限的预算获得最大化用车体验的消费者来说，这台车况透明、价格合理的准新雅阁，无疑是一个值得认真考虑的选择。
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