说起来, 曾经在全球市场大杀四方的卡罗拉, 现在在中国可真是栽了个大跟头, 销量跌得让人都有点不敢相信了。
到了2025年, 它一整年在中国才卖了九万三千两百四十辆车, 在轿车销量榜上直接掉到了第三十五名, 跟它以前巅峰时期比起来, 销量简直就是腰斩再腰斩, 惨不忍睹。
就连最便宜的汽油版车型, 也就是那个1.5L的先锋版, 现在终端的裸车价格都降到了七万五千八百块钱起步, 而混动版的入门款优惠完以后, 也只要八万九千八百块钱起, 就算价格都打折打到骨折了, 还是没什么人愿意买单, 市场表现特别疲软, 真是让人唏嘘。
其实卡罗拉之所以在中国市场混得这么惨, 原因可不是一个两个。一个非常大的原因就是, 咱们国产的混动车实在是太给力了, 简直就是对它进行了全面的冲击。比如说, 像比亚迪秦PLUS这些车型, 它们就算电池没电了, 油耗表现还是非常省, 比卡罗拉要低不少, 更重要的是, 这些国产车在智能配置上做得特别好, 车里面大屏幕, 语音控制, 各种高级的驾驶辅助系统都给配齐了, 用起来感觉特别有科技感, 而且价格还比卡罗拉亲民得多。
这样一来, 卡罗拉以前最引以为傲的省油, 还有结实耐用这些优势, 就完全被比下去了, 在消费者眼里, 它也就没那么香了。
接着说, 卡罗拉这车, 它的价格跟它给的配置之间完全不对等, 感觉很不划算。你想想看, 现在跟它一个价位的国产车或者其他合资品牌, 比如轩逸或者朗逸, 都已经把入门价拉到六万块钱左右了, 配置也还说得过去。
可卡罗拉的低配车型呢, 还在用着三缸发动机, 后悬挂还是那种比较老旧的扭力梁结构, 开起来舒适性会差一些, 而且车里边的配置也特别简陋, 看着就让人觉得寒酸, 跟现在主流的车比起来, 简直是落后了好几个时代。
这样一对比, 大家自然觉得它的性价比实在是太低了, 根本不值得花那个钱去买。
更要命的是, 卡罗拉在智能化这方面, 几乎是全面落后, 跟国产车比起来, 简直不是一个年代的产品。它的车机系统反应慢, 功能也很少, 各种智能互联体验都跟不上趟, 还有驾驶辅助系统, 无论是功能还是体验, 都跟国产车有很大的差距。现在的年轻人买车, 都很看重科技感和智能化体验, 卡罗拉这种老旧的配置, 根本吸引不了他们, 让他们觉得这车就像个老头乐, 缺乏吸引力。
这还没完呢, 丰田这个牌子以前在中国人心中的神车光环, 现在也慢慢褪色了, 不像以前那么亮眼了。最近丰田系列时不时爆出一些质量或者造假的丑闻, 再加上卡罗拉自己也开始变得不保值了, 以前大家总说丰田车开不坏, 质量可靠得没话说, 但现在这句话好像不那么灵了, 谁也不敢说它就一定比国产车强多少, 而且出了问题保修保养也麻烦。
以前那种大家都抢着买, 觉得特别保值的车, 现在也渐渐失去了它的魅力, 很多人都开始犹豫了, 纠结这钱花得到底值不值。卡罗拉现在在中国市场真是举步维艰, 以前的那些老本都快吃光了, 要是不赶紧想办法改变, 恐怕以后会更难。
它以前那些让人津津乐道的优点, 比如省油, 结实耐用, 现在在国产车的冲击下, 已经不再是唯一的选择了, 甚至很多方面还比不过人家, 价格也下不来多少, 搞得消费者越来越不买账了。
现在大家买车, 不光看省不省油, 还得看车里面是不是够智能, 开起来是不是舒服, 卡罗拉在这些地方都落后了, 自然就没人愿意为它买单了。这种销量暴跌的情况, 看着就让人替它着急, 毕竟以前可是全球的销量冠军啊, 没想到在中国却遭遇了滑铁卢。
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