探险摩托车的设计理念是面面俱到，几乎无所不能。但这通常意味着妥协，因为它们样样都行，却又没有哪一项特别突出。正是这种进退两难的困境，促使制造商们夜以继日地努力研发（至少我们是这么认为的），力求打造一款真正全能的探险摩托车。如今市面上已有如此多的探险摩托车，我们终于盼来了一款真正意义上的全能车型。令人欣喜的是，这样的车型已经出现。它或许不是最顶级的，配置也不是最理想的，但它绝对是一款真正做到面面俱到、毫不妥协的探险摩托车。
本田非洲双缸探险运动版是一款全能型探险摩托车，毫不妥协。
非洲双缸摩托车以其易于操控而闻名，无论公路还是越野路况，它都能轻松驾驭，这在全尺寸探险摩托车中并不罕见。探险运动版由于采用了更小的前轮，更偏向于公路旅行，但它几乎保留了普通版非洲双缸摩托车的所有优点。此外，探险运动版还配备了电子悬挂系统，进一步提升了舒适性和操控性。
本田非洲双缸探险运动版 价格：17,599 美元
本田的定位决定了它不会占据该细分市场中最高端的位置。恰恰相反，Africa Twin Adventure Sports是该细分市场中最经济实惠的摩托车之一，而且由于其丰富的标准配置，性价比极高。
本田非洲双缸探险运动发动机
非洲双缸（Africa Twin）搭载一台1084cc并列双缸发动机，采用Unicam单顶置凸轮轴（SOHC）缸盖、每缸四气门和270度点火顺序。它的最大功率仅为100马力，考虑到所有高端中量级探险摩托车的动力输出都远超于此，这个数字显得相当低。然而，其在5500转/分时可输出的82磅英尺扭矩才是关键所在。在整个转速范围内都能获得充沛的扭矩，即使在高速公路上也能轻松搭载乘客和行李。电子油门和六轴惯性测量单元（IMU）提供了多种骑行模式、动力模式、弯道牵引力控制、抬头控制和巡航控制功能。
深入了解后，入门级的非洲双缸探险运动版标配六速手动变速箱和双向快速换挡器。然而，更理想的变速箱是双离合变速箱。它同样是六速变速箱，但具备全自动功能。在高速行驶时，它提供三种不同的、逐渐增强的换挡模式，满足您的需求。您还可以通过车把上的按钮或可选装的脚踏换挡器（类似于传统换挡杆）来手动控制变速箱。此外，还有一个“G开关”，它可以让离合器比正常情况更多地打滑，以适应低速行驶等技术性操作。
本田非洲双缸探险运动底盘
非洲双缸摩托车再次采用了半双摇篮式车架，这种车架常见于双用途摩托车而非公路探险摩托车。这使得本田在越野路况下更具优势。副车架采用钢材打造，以确保强度，而后摇臂则采用铝合金材质以减轻重量。悬挂系统由倒置式前叉和单筒后减震器组成，两者均具备电子可调功能。这套由昭和提供的电子悬挂系统具有自动阻尼调节功能，后减震器的预载可以通过车把上的按钮进行调节。
Adventure Sports车型配备19英寸前轮和18英寸后轮。这样的轮毂尺寸应该能提升公路操控性，但会略微牺牲一些越野性能。尽管如此，它仍然是综合性能较好的探险摩托车之一。制动方面，前轮采用同级别常见的双310毫米碟刹，后轮则为256毫米碟刹。弯道ABS为标配，后轮ABS可以关闭。
本田非洲双缸探险运动型
非洲双缸探险运动版是一款全尺寸摩托车。但由于本田致力于打造一款窄车身的车型，因此它比其他全尺寸探险摩托车更容易驾驭。其座高为33.7英寸，比普通版非洲双缸略低。535磅的整备质量也是其轻盈骑行体验的一大优势。此外，它还配备了容量高达6.6加仑的油箱，让您无需频繁加油即可行驶很长的距离。
本田非洲双缸探险运动功能
非洲双缸探险运动版（Africa Twin Adventure Sports）的配置相当齐全，首先是一块6.5英寸的TFT触摸屏，支持无线Android Auto和Apple CarPlay。本田还在其下方保留了类似拉力赛车的LCD屏幕，用于显示速度和油量等基本信息。手动可调风挡和弯道辅助照明灯也是标配。可选配置包括中撑、发动机护板、防撞杆等实用配件，以及各种类型的行李箱和行李箱安装点。
本田非洲双缸探险运动竞赛
非洲双缸探险运动版面临着一些非常强劲的竞争对手，但没有一款能够真正匹敌本田的性价比。你可以选择配备辐条轮毂和电子悬挂的哈雷戴维森Pan America 1250 Special ，但这需要花费超过22,000美元。还有最顶级的探险摩托车——杜卡迪Multistrada V4 Rally，它搭载V4发动机、反向旋转曲轴和后组气缸关闭技术，但售价超过30,500美元。该细分市场的领头羊是宝马R 1300 GS Adventure，它可选配自动变速箱。但加装变速箱后，基本价格将飙升至超过28,000美元。
本田非洲双缸探险运动版对比宝马R 1300 GS探险自动挡
全部评论 （0）