咱们今天来聊聊一款新车，这车来头不小，是东风日产憋了很久才放出来的大招，叫N6。
一说到日产，很多人脑子里第一个蹦出来的就是轩逸，那可是曾经家用车市场上的“神车”，省油、耐用、空间大，是多少家庭的第一辆车。
可现在时代不一样了，满大街跑的都是挂着绿牌的新能源车，尤其是咱们国产的比亚迪，像秦L、海豹06这些车，价格又便宜，技术又先进，把好多合资车都打蒙了。
这时候，日产拿出这款插电混动的N6，说要卖12万到15万，很多人心里就开始犯嘀咕了：这车是真有本事，能跟国产车掰掰手腕，还是说它反应太慢，现在才想起来追赶，其实已经落伍了？
它到底还懂不懂现在咱们老百姓买车到底图个啥？
咱们就像剥洋葱一样，一层一层地把这台N6看个明白。
先从长相说起。
这台车给人的第一感觉，就是它很努力地想让自己看起来像一台新能源车。
车头前面那块原来进气的地方，现在给堵上了，变成了一块光滑的板子，中间配上一条能发光的长条灯带，晚上瞅着还真挺有科技感的。
但是呢，它又没完全放开手脚，大灯的造型还是保留了日产自己独特的“L”形设计，好像在悄悄告诉你：“我虽然穿了新衣服，但骨子里还是那个你熟悉的日产。”这种感觉就有点像一个平时穿惯了中山装的老干部，突然换上了一身潮牌，看着有点新奇，但总觉得有那么点小心翼翼，不够彻底。
车身侧面线条倒是挺好看的，车顶从中间往后斜下去，弄了个大溜背的造型，门把手也藏起来了，轮毂也设计得花里胡哨的，说是能减小风的阻力。
这些都是现在流行的设计，看得出来日产确实研究了现在年轻人的喜好。
车屁股上还翘起来一小块，像个小鸭子尾巴，配上贯穿式的尾灯，让这台本来应该很稳重的家用车，多了那么一点点运动的感觉。
从尺寸上看，车长四米八多，轴距两米八出头，这个大小在城里开不嫌大，拐弯、停车都还算方便，同时也能保证车里面的空间足够用。
总的来说，N6的外观就像一杯白开水，看着干净、舒服，也能解渴，但要说多有滋味、多让人惊喜，那还真谈不上。
它就是在“新潮”和“稳重”之间找了个平衡点，生怕自己一不小心变得太前卫，吓跑了老用户。
接下来，咱们得看看这车的“心脏”，也就是它的动力系统，这可是N6最拿得出手的东西。
可以说，日产这位老牌车企，把看家本领都用在这了。
它用的是一套插电混动系统，工作原理跟我们现在很熟悉的比亚迪DM-i技术很像，简单说就是“尽量用电，少用油”。
车里那台1.5升的发动机，在大多数情况下是不直接开车轮的，它的主要任务是发电，就像一个随车携带的“充电宝”，给电池充电。
重点来了，这台车装了一块特别大的电池，有21.1度电，这在同价位的合资车里是相当少见的。
电池大，就意味着只用电能跑很远。
官方说纯电能跑125到130公里，但有些试驾过的人说，如果路况好，不开空调，甚至能跑出超过150公里的纯电续航。
这是什么概念？
就是说，如果你家能安充电桩，每天上下班来回三十公里，那你完全可以一个星期充一次电，平时就把它当成一台纯电动车来开，电费可比油钱便宜太多了。
就算你住的是老小区，充电不方便，一个月去外面快充站充个两三次电，也完全够用了。
更厉害的是它没电时候的油耗。
当电池电量用完了，发动机开始介入工作，官方数据说百公里油耗还不到3升。
这个数字真的非常惊人了。
打个比方，你春节要开车回五六百公里外的老家，就算你全程不充电，就当油车开，最后算下来，油费可能也就是你爸那台老款纯烧油的轩逸的一半左右。
这种感觉就特别好，在城里能享受到电车的安静和省钱，跑长途又完全不用担心找不到充电桩，没有里程焦虑。
可以说，N-6的这套动力系统，是真正抓住了咱们中国家庭买车最关心的那个点：既要省钱，又要方便，还要靠谱。
在这一点上，不得不佩服日产这种老牌车企的技术积累，一出手就很有分量。
说完了动力，再看看车里的空间和舒适度。
日产车一直有个外号，叫“移动大沙发”，意思就是座椅特别舒服，空间特别大。
N6把这个优点完完整整地继承了下来，甚至还做得更好了。
虽然它的轴距只有两米八多，不算特别突出，但车里的空间利用得非常好。
一米八的大个子坐到后排，腿前面还能空出两拳多的距离，想跷个二郎腿都没问题。
这对家里有老人和小孩的家庭来说太重要了。
你想想，出去玩的时候，老人可以在后排舒舒服服地靠着睡觉，旁边安个儿童安全座椅，妈妈还能有足够的位置坐着照顾孩子。
后备箱也设计得很大，放个婴儿推车，再加一套露营用的帐篷和桌椅，居然还有地方放孩子们的玩具。
除了这些看得见的大空间，很多小细节也体现了日产的用心。
比如，后排给儿童座椅准备的接口，位置很准，插进去的时候还会有“咔哒”一声提醒你装好了，让人特别放心。
后门上的儿童锁，开关位置也很顺手。
中控台下面，还专门给奶瓶设计了一个固定的格子，据说还有点保温效果。
最值得一提的是一个叫“智能防晕车”的技术。
这可不是吹牛，它是通过让车子加速、减速的时候更平顺，再配合座椅的设计，来减轻坐车时的晃动感。
家里要是有谁特别容易晕车，那这个功能简直就是救星，以后全家出门自驾游就能开开心心的了。
不过，夸了这么多优点，N6的短板也同样明显，甚至可以说是硬伤，那就是它的智能化水平。
如果说动力、空间这些方面，N6能打85分，那在车载智能系统这块，它可能连及格都困难。
现在是什么年代了？
咱们国产车的中控大屏幕上，K歌、看电影、玩游戏、语音控制各种功能，甚至还能跟家里的智能家居连起来，都快成一个移动的智能娱乐中心了。
可N6那块12.3英寸的屏幕里，系统却简单得像几年前的手机，功能少得可怜。
它只支持一些最基本的语音命令，再就是用数据线连接手机，用CarPlay投屏。
有车主就抱怨说：“想在车里给孩子放个动画片，都得先掏出手机连上线，操作半天，太麻烦了。人家国产车，直接喊一声‘我要看小猪佩奇’就全搞定了。”这种体验上的落差感非常大，就好像你花钱住进了一个装修豪华的五星级酒店，结果发现房间里摆的还是一台黑白电视机，心里肯定不是滋味。
最后，就是价格和配置的问题，这也是大家争议最大的地方。
12万到15万的预售价，作为一台合资车，听起来好像不算贵。
但你得看看它的对手是谁。
比亚迪秦L，技术和它差不多，但起步价直接干到了10万块钱以内。
N6不仅起步价比人家贵了一两万，而且很多我们觉得应该标配的东西，比如全景天窗、座椅加热这些很实用的配置，居然还要另外花钱选装。
这样算下来，你要是想买一台配置看得过去的N6，全部办下来可能就要接近16万了。
这就让很多想买车但预算又不是很充足的家庭非常纠结：我是应该相信日产这个老牌子的质量，为它的舒适性和省油多花这几万块钱呢，还是应该转头去买一台配置更高、智能化体验更好、价格还更便宜的国产车？
这确实是个让人头疼的选择题。
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