比亚迪800V架构上元PLUS！

比亚迪技术升级方向

以前有10万块钱想买一辆新车，其实真的挺难挑的。比如说好几年前，我想要买一辆差不多10万左右的新车，可选择 really 不多，最后就选了雪佛兰科鲁兹，那时候差不多也是这个价位。那车连天窗都没有，导航也没有，配置特别低。所以说，在合资车占主导的那个年代，想买一辆让自己满意的车，真的得花更多钱。

但现在不一样了，现在10万块能买到的车可太丰富了，各方面都挺合适的。比如你用10万块去选比亚迪，不仅能买到续航长的车，还像B级车那样空间大，更关键的是，比亚迪很多新车都配备了“天神之眼”这种智能驾驶辅助系统，还有车载冰箱，智能化配置直接拉满，真正做到了科技平权。

那大家觉得，接下来比亚迪还会在哪些方面继续升级呢？

比亚迪元PLUS国内上市

最近海外推出了一款新车，咱们国内也同步引进了，它就是比亚迪的元PLUS。我觉得通过这款车的升级，可以大概看出比亚迪未来在国内市场的发展方向。

大家都知道，元PLUS在国内的价格挺亲民的，大概在11万到14万之间，对于预算不是特别高的消费者来说是个不错的选择。如果你仔细看看它的配置，就会发现它用的是单电机的设计，这说明它在成本控制和实用性上做了不少平衡。

海外版元PLUS性能升级

这次海外版的元PLUS可不简单，它加了双电机驱动，原来的前驱变成了后驱，这样一来操控感就强多了。另外，电池也升级了，从60.5度电升到了74.8度电，续航里程也从418公里提升到了510公里。可能有人会觉得，这些改动听起来挺普通的，就是动力系统稍微升级了一下，但其实这些变化对整体性能提升还是挺有帮助的。

800V高压平台下放

其实这次元PLUS真正的亮点，就是它正式成为了800V高压平台架构的车型。现在不少中高端新车都特别爱强调这个800V高压平台，因为充电真的快得飞起。比如之前小米SU7还是400V的，现在全系都升级成800V了，用户也挺认可这个配置的。

还有像理想i系列已经用上了800V，而他们即将上市的L系列据说也会全部换成800V平台。这些车价格都不低，但这次比亚迪直接把800V高压平台下放到了元PLUS上，这才是真正有吸引力的地方。

800V平台普及提速

我觉得用不了多久，比亚迪旗下很多纯电新车，不管是贵的还是便宜的，很可能大部分都会用上800V高压平台。这样一来，充电速度就能跟加油一样快了。别觉得这不可能，2025年比亚迪推出“仰望”那个智能驾驶系统的时候，很多人还觉得高阶的智能驾驶辅助系统怎么可能下放到10万块以内的车上？结果比亚迪靠着规模优势，硬是做到了。所以你看，800V高压平台有什么做不到的呢？