我最近天天盯着工信部的新车名录，就等着看有哪些狠货能把如今卷成麻花的纯电市场再搅动一下，果不其然，就在十月十六号，赛豆科技旗下的全新AI先锋生态出行品牌AIVA，直接把他们家的首款量产车AIVA ME7给送进了工信部的新车申报目录里。
大家天天在后台追问AIVA ME7什么时候上市，这回好了，连工信部最新申报新能源车有哪些的谜底都直接揭晓了，这台车从今年六月份在北京初次亮相，到九月底跑到法国巴黎去搞了一场轰动全球的首秀，再到如今实打实地站在了量产的门槛上，可以说是带着满身的光环一路狂奔过来的。
我自己坐在电脑前翻着那一页页厚重的申报参数表时，忍不住拍了下大腿，这台车的底子确实有点东西。
长宽高直接干到了4999毫米、1999毫米、1616毫米或者1626毫米，轴距更是达到了惊人的3050毫米，妥妥的中大型纯电SUV身材。
很多人都在搜AIVA ME7车身尺寸多大，这就是答案，快五米的车长配上三米出头的轴距，坐在后排绝对能把二郎腿翘得高高的。
再看看它的动力配置，直接塞进去一台峰值功率高达270千瓦的电动机，最高车速能冲到每小时255公里。
老实说，270kW电机纯电车表现怎么样，开过这类型大马力电车的人心里都有数，那种一踩电门就随叫随到的推背感，在红绿灯起步时能让你看着后视镜里被甩开的油车油然而生一种酣畅淋漓的快乐，再加上选装的20英寸或者21英寸大脚轮胎，配上各种不同风格的骨架形态，跑在路上妥妥的视觉焦点。
说到这台车的底气，绝对不是凭空捏造出来的，背后站着的可是国资、赛力斯加上宁德时代这几座沉甸甸的产业大山。
每天在各大论坛总能看到有人纠结20万到25万买什么新能源车好，或者打听赛力斯和宁德时代合作的新车有哪些，如今这个AIVA ME7就把目标精准地钉在了这个最让人头秃的主流价格带里。
有宁德时代在电池供应和技术上兜底，再加上赛力斯在高端制造上的经验，把售价稳稳压在20万到25万元的区间，这分明就是拿着精细打磨的性价比屠刀冲进红海。
那些天天喊着买车要看大厂背书的人，这回真不用去当小白鼠了，这套由豪华供应链拼凑出来的产品组合拳，摆明了就是要告诉同级别的其他对手，什么叫作真正的降维打击。
从北京的聚光灯到巴黎的浪漫街头，再到如今冰冷客观的工信部参数公示，外界关于AI汽车到底是不是智商税的争论从来就没停过，总有人觉得现在的智能座舱和自动驾驶就是在贩卖概念。
每次听到这种言论我都想笑，当年智能手机刚出来的时候也有人觉得按键手机最实用，而AIVA ME7打出的AI定义汽车路线，到底能不能把现有沉闷的市场格局彻底砸个稀巴烂，其实市场会给出最诚实的投票。
当大家都在琢磨AIVA ME7竞争对手是谁的时候，我觉得它真正的对手其实是用户对传统汽车观念的固有认知，当这台车带着两百多千瓦的动力和满满的智驾硬件真正开上大街时，我只想把钱包捂好，静静等着它正式开售的那一刻去看看到底有多香。
