比亚迪的这个日本市场操作，能说是走一步看三步。最开始大家都觉得，哎，新能源公交车还挺新鲜，没人真搞过销得好不好。比亚迪就硬着头皮上，毕竟也不是一无所有——技术是硬的。2015年开始布局日本市场，起初他们卖的都是点到点的小型客车，毕竟日本城市里堵车，狭窄马路，小时候的福特都还留着印象，精准匹配需求。
我查了下，2015年跑进口的电动巴士数百辆算是试水，没想到（这点真让我喝了口茶）五年后就攀到70%的市场份额。这个比例，简直相当于日本电动公交的垄断了。怎么看的？除了技术过硬，供应链管理也绝非浪得虚名。
最近我突然意识到，比亚迪为什么能在日本逆势高歌猛进？原因其实挺简单。比亚迪那套所谓刀片电池其实走在技术前沿。你可以想象：像我们家厨房用的微波炉，难免要考虑安全性和耐用性。比亚迪的刀片电池，成本其实比普通的圆柱电池高，电池容量大、寿命长、安全性强。这在公交车上特别重要，要一遍遍恒定加载，电池稳定才是真硬道理。
你问：为什么不把研发成本算得更低点？我猜（这里有点打脸了）他们哪是赚钱，而是在布局未来。毕竟，商用车、客车的盈亏五五开很正常，单一车型假设年销量几十辆，是亏是赚都像走钢丝。
最近看到比亚迪公布的参数，J7车型的车身配比、续航都还算过得去。长8990mm，宽2300mm，高3205mm，标准的中型公交车。这个尺寸，刚好符合日本中型车的标准。可以说，从尺寸到电池配比，量身定制才是重点——这是称体裁衣才用得上的。216kWh的刀片电池，能达到200公里续航，刚好满足日本城市公交的日常需求。再配合CHAdeMO 充电3小时，也能接受。
但问题来了。冬天用暖气，续航可能会下降到170公里。你知道，日本冬天多湿冷，公交车热起来，能耗增加，我估算大概也算合理。没细想过，日本的冬天居然比我想象中冷。好在也没打算去日本跑长途。
讲到这里，要不要跑题？其实还挺有意思，我刚才翻了下笔记，发现J7背后，还有一套战略——不同细分市场布局，搭配得天衣无缝。比亚迪在日本不仅仅是卖一个车型那么简单，还多了点温度——给日本城市公交带去安全靠谱的新能源选择。
有个问题困扰我很久——商用车， Brands不重要。只要便宜、好用，谁都愿意考虑。而乘用车就完全不一样——品牌，颜值，感受，颜值中带实力。这也是为什么，比亚迪的乘用车在日本街头还有点难堪。说白了，自家的车能不能赢得心，看得还是面子分。
我一直在想，日本公共交通这块，新能源之战何时才能普及到真正平民化的水平？这也让我想到：比亚迪投入搞研发，亏得都那么狠。纯粹是未来布局那套，真心不为短线盈利。这让我觉得，有点搞文化的味道。毕竟，车企在日本，当然得看得远一点。
而且吧，这次J7的出现，算是把比亚迪在公交车市场全线出击。从小到大，再到中型车型，补齐了短板。公交车的利润空间远远没商用车大，但它的价值在于占领市场与品牌认知。你觉得我说得有道理？还是说——
未来公交车会不会变成‘充电站’的集中点，成了‘移动的充电宝’？这个问题，总让我有点心痒。
哦，比亚迪这次在日本的深耕细作，其实也是逐步突破中国制造标签的过程。别看都是新能源车，乘用和商用，差别大着呢。商用车重在耐用、成本、维修便利。乘用车更看重品牌、体验、颜值。
说到这里，你们知道其实比亚迪现在掉包了自己原先一边倒的做法了吗？它花了大几十亿在研发上 ——我估算，大概高于2019年总利润的一半——（这个比喻可太直观了）就像是一只投入巨大的铲子，要挖个长线的坑。在日本市场，这个组成部分不光是抢占市场那么简单，更像是在打地基。
日本公交的未来，我觉得也许是城际+共享的融合——比如公交车和电动车拼在一起，形成一个新的出行生态圈。但这还得看时间。
（这段先按下不表）其实我一直在琢磨：比亚迪是不是也在暗暗试探，日本市场和中国很不一样，咱们懂的地方多。比如在激烈的市场中做减法，该坚守的还是得坚守。你们觉得呢？未来会不会出现像模仿那样的国产品质被日本标准完美融合的奇迹？还是说，日本市场终究还是要看品牌标签与颜值分？
不管怎么说，比亚迪通过J7，弥补了中型公交的空白点，标志着它在日本公交市场的小中大全阵容已齐全。就像我刚才拍了照，拿出手机对着车门，然后那辆车安静地等着驶离——这个画面，也许就是未来的一个缩影。
你会不会觉得，日本的公交车更像是城市中的‘漂浮法庭’，载着梦想，也载着责任？哪个细节会让你心跳加速？我想，最大的未知还是在于，未来十年，公交市场是不是会变得更像高铁+地铁的结合体？还是说会走向智能化、无人驾驶？
反正我觉得，比亚迪还挺有耐心，愿意一步一个脚印走到最后。你看，这些车型，每个都藏着电影剧本——关于布局与坚持。
还没完。你有没有想过，比亚迪把这款J7放到市场上，是不是也在暗示：不要怕中型市场，未来豪车也许就是——公交？开个玩笑，但你懂我意思。
（这段先打住）但无论如何，日本公交的绿水青山还在走，新能源的红灯也会亮起。只不多，还是要看用车人的心态和惯。
哦，问一句——你心里，理想中的下一步会是什么？再多投入几亿，还是回到实际——那份平凡的需求？毕竟，公交车那点小情趣，才是城市的根。
你说呢？
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