东京车展上,一个哥们儿盯着新款iX3看了十分钟,愣是没看出哪儿不对劲。
直到他掏出手机跟老款对比,才发现——诶?那圈亮闪闪的镀铬边呢?
这就是宝马的高明之处。
去年9月,他们偷偷摸摸把用了28年的车标给改了。不开发布会,不搞营销,就这么不声不响地上了车。你要不仔细看,压根发现不了——但这恰恰是最狠的一招。
**削掉的不是金属,是时代**
说白了,宝马这次动刀子,砍掉的全是"累赘"。
内圈那道镀铬圆环?没了。旗帜图案外面那圈亮边?也没了。只留最外圈和"BMW"三个字母还带点金属质感,而且线条细得像牙签。蓝白两色饱和度拉满,黑色外圈从亮面改成哑光缎面,摸上去还有点凹凸感——这就是他们说的"扁平但不失质感"。
听着玄乎?其实就是把Logo从"土豪金"改成了"性冷淡风"。
这不是审美问题,这是立场问题。
你想啊,1997年那会儿,宝马给车标加三维立体效果,为啥?因为那年头消费者就吃这一套——越亮堂、越厚重、越显得值钱。但2025年了,还玩这套?对不起,年轻人觉得你土。
更关键的是,宝马这次把电动车专属的蓝色外圈也取消了。
这信号就很明确了:电动车不再是"特殊照顾对象",而是主流产品。油车电车,一视同仁,都配同一个Logo——这话听着客气,实际上是在说:"电动化已经不是未来,是现在。"
**Logo这东西,从来不是设计师自嗨**
有一说一,宝马这枚蓝白圆标的来头可不小。
1917年启用第一版时,那蓝白配色来自巴伐利亚州旗,外面套个圆环,致敬的是宝马当年造飞机发动机的历史——你看那蓝白象限,像不像螺旋桨在转?后来每次改Logo,都踩着时代的鼓点:1997年加立体感,赶上全球化浪潮;2020年推数字扁平版,适配社交媒体传播;这次2024年实体车标跟进,算是彻底把线上线下打通了。
这就好比你朋友圈头像和真人长相终于对上了。
宝马设计总监奥利弗·海尔默那句话说得挺实在:"延续传承的同时注入精准感。"翻译过来就是:既要让老车主觉得"还是那个味儿",又要让年轻人觉得"这牌子挺潮"。
难吗?挺难的。但宝马这次算是走了条中间路线——不激进,但也不保守。
**你以为是换Logo?其实是换赛道**
说到底,这事儿跟大众、比亚迪那些品牌扁平化换标是一个逻辑。
汽车行业现在卷到什么程度?技术参数早就不是核心竞争力了,拼的是"感知"。你开着一辆车,别人第一眼看到的是什么?是Logo。这玩意儿就像你脸上那颗痣,辨识度高、记忆点强,才能在一堆SUV里被认出来。
宝马这次微调,看着动静不大,但野心不小。
缎面哑光质感配合精简线条,既能在手机屏幕上清晰显示(数字场景),又能在阳光下不反光(实车效果);饱和度拉高的蓝白色,无论是拍短视频还是打灯光秀,都够抓眼球。这套设计语言,会随着"新世代"车型全面推广——2月起,你在路上看到的宝马,可能都是这副新面孔了。
这合理吗?
太合理了。
因为这年头,谁还在乎你Logo用了多少克镀铬?消费者在乎的是:这牌子够不够酷、跟不跟得上时代、开出去会不会被人说"开辆老头乐"。
**最后说句实话**
宝马这波操作,聪明就聪明在"润物细无声"。
不像某些品牌,换个Logo恨不得全网刷屏、买热搜、搞情怀营销。宝马就直接上车了,爱发现不发现,反正这事儿得做。
28年换一次标,听着很慢?但对于一个百年品牌来说,这节奏刚刚好。太快了显得浮躁,太慢了又跟不上节奏。
现在这个时间点,电动化转型进入深水区,新Logo就像是给自己打了个补丁——不是推倒重来,而是优化迭代。
你可能还是没发现这茬儿,但没关系,宝马也不在乎你发现。
因为真正的高手,从来不靠嘴说,而是用产品讲故事。
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