朋友们，商业世界里最狠的营销，从来不是敲锣打鼓请八百个媒体老师开发布会，而是某个大佬云淡风轻地在社交媒体上发张图，配一句“随便看看”，然后整个行业都开始睡不着觉。
这感觉就像你辛辛苦苦复习了三个月，准备考个90分，结果学霸考前一天晚上还在网吧通宵，第二天甩给你一张100分的卷子，说“嗨，昨晚手感不错”。
伤害性不大，侮辱性极强。
2月初，腾势就玩了这么一出。
自家大佬亲自下场，甩出一张Z9GT的预告图，主题就一个：新颜色，峡湾绿。
这名字一听就很有北欧中产不食人间烟火那味儿。
继去年那个骚气的淡紫色之后，腾势又搞出来一个高饱和度的定制色。
这操作明摆着就是在钓鱼，底下评论区果然炸了，一堆人拿着放大镜开始分析光影，疯狂猜测内饰是不是用了什么反人类的豪华材料。
面对群众的热情，官方只是高冷地回了一句“等一波官图”，翻译过来就是：“别问，问就是惊喜，憋着。”
这种犹抱琵琶半遮面的操作，才是流量密码的核心。
它让你猜，让你好奇，让你自己说服自己这车肯定牛逼。
但真正的杀招，藏在那些普通人看不懂的申报信息里。
这些枯燥的数据，比任何华丽的PPT都来得更血腥，更暴力。
首先，纯电版，增加了一个单电机型号。
听起来像是减配？
别急。
关键数据是整车重量，2540公斤。
这是什么概念？
一头成年犀牛也就这个分量。
这台车基本上就是一头贴地飞行的钢铁巨兽。
在所有车企都在喊“轻量化”的今天，比亚迪反其道而行之，把车越做越重，你品，你细品。
答案就藏在坊间流传的“大电池”说法里。
这多出来的几百公斤，大概率不是给你塞了两个真皮沙发，而是实打实、不掺任何水分的电池。
所以工信部那个即将公布的CLTC续航，大家普遍猜测会直接干到800公里以上。
800公里是什么概念？
就是以前你开电动车出远门，导航软件第一推荐的是沿途的充电桩。
以后你开Z9GT，导航可以直接问你：“老板，到目的地之后，是先吃火锅还是先做足疗？”
这就是一场针对“里程焦虑症”的精准外科手术。
以前的疗法是给你吃止痛药，告诉你别怕，充电很快。
比亚迪的疗法是直接把你的病根给物理嘎掉了，告诉你：“根本不用充电，开就完事了。”
这还没完，插混版更狠，简直是不当人。
直接给你上了易三方平台，电池容量一口气干到了63.8千瓦时。
很多入门级纯电小车的电池还没这么大。
结果就是，WLTC工况下的纯电续航，达到了恐怖的301公里。
我愿称之为“燃油发动机性能衰减器”。
以前的插混，纯电续航一百来公里，本质上是让你在市区通勤时省点油，上了高速还得靠发动机。
它是一种妥协，一种“我全都要，但全都一般”的尴尬。
现在的Z9GT插混版，301公里的纯电续航，意味着95%的日常用车场景，你那个发动机根本没有启动的机会，油箱盖可能一年都打不开几次，上面都能织一张盘丝洞。
可油可电不再是应急方案，而是让你可以自由选择，今天心情好，用电，体验风驰电掣；明天想听个响，用油，感受一下原始的咆哮。
这已经不是小改款了，朋友们。这是比亚迪在重新定义游戏规则。
它在告诉所有中高端市场的玩家：从今天起，长续航不再是你们炫耀的资本，而是我们家产品的出厂设置。
以前你们靠续航长一点，多卖五万块。
现在不好意思，我把这个标准拉到了地板上，你们还怎么玩？
然后，最骚的来了，智能驾驶。
这才是真正让友商们彻夜难眠的地方。比亚迪的策略简单粗暴到近乎无赖：技术倾销。
当蔚小理还在为算法、算力、谁家的NOA过路口更丝滑而打得头破血流时，比亚迪在干什么？
它从2025年开始，就把激光雷达这种过去三四十万车才配拥有的“神器”，直接下放到了10万块左右的车型上。
Z9GT卖多少钱？
25万以上是板上钉钉的。
在这个价位，按照比亚迪的脾气，双激光雷达、英伟达Orin芯片，基本上就是给你焊死在车架上的标配。
城市NOA功能全面开放，也只是时间问题。
你看懂了没？
这事儿的魔幻之处就在这里。
它不是小改款。
根本不是。
这是比亚迪对着整个中高端市场的一次精准外科手术，顺便还亮了亮自己手里那把40米长的大砍刀。
当特斯拉的FSD还在国内因为各种原因进展缓慢，像个羞涩的姑娘迟迟不肯见公婆时，王传福这边已经不讲武德，直接把硬件给你拉满。
这叫什么？
这就叫“在你擅长的领域用钱砸死你”。
蔚小理们引以为傲的软件和算法优势，在绝对的硬件普及面前，还能有多大的护城河？
所以，Z9GT这次改款，其实是在给比亚迪2026年之后的全系车型定下一个基调：未来挂着比亚迪标的车，高级智能驾驶和超长续航，将不再是需要你咬牙加钱的选配项，而是像安全带和空调一样，是基础功能，是理所应当。
这就是典型的“掀桌子”玩法。
新能源市场打了这么多年，最后发现卷到尽头是两条路：一条是往死里卷续航，另一条是把高阶智能驾驶当饭吃。
而比亚迪，用Z9GT这台车告诉所有人：不好意思，这两条路我全都要，而且我准备把它们合并成一条康庄大道，然后把路口的收费站给拆了。
当工信部那个800公里以上的续航数据真的拍在桌子上时，消费者恐怕就要开始重新思考了。
同样的价格，一边是续航五六百、智能驾驶还要花钱订阅的“期货”，另一边是续航800公里、智能驾驶硬件直接给满的“现货”，你怎么选？
这才是最诛心的问题。
当技术本身不再稀缺，变成了人人都有的标配时，车企的品牌溢价要从哪里来？
靠更舒服的沙发？
靠更大尺寸的冰箱？
还是靠更会讲故事的CEO？
这个问题，够所有新势力们，喝一壶的了。
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