零跑刚晒出旗舰SUV D19的内饰细节，说是在12月28日亮相并启动预售，价格大致在25到30万之间。它是一台尺寸不小的六座大SUV，有增程也有纯电版本。作为品牌“门面担当”，零跑这回在车内的豪华感、乘坐舒服度，还有各种智能交互上都堆了不少料，显然是奔着让人一坐就有好感去的。
外形给人的第一眼，是那种规矩的大块头前脸，立得很直，灯带横贯左右，两侧布着层次错落的灯条，还是保留了零跑的家族味道。主灯组塞在类似通风道的位置，近光和远光上下分布。高配会用到像素很高的DLP投影灯，能搞智能远光、动态光毯、迎宾灯语这些花样。前保险杠下是个横向拉开的“宽嘴”，带主动进气格栅。看那中间的面板，纯电版能像乐道L90一样开出一个大前备厢，甚至能变成个临时“车头沙发”。
从侧面它和理想L9有点像，尺寸上也差不太多——轴距估计在3米1以上，车长可能5米2出头，宽度挺夸张，接近2米，高度差不多1米8。和L9不同的是它的D柱细了一截、立得更正，车尾的倾斜没那么明显，这样第三排窗户会更大，车内空间也能挤出几公分。车顶坐着一颗激光雷达，翼子板边上安了侧后摄像头。它用的是LEAP 4.0中央域控架构，舱驾一体芯片，双高通骁龙8797，算力高达1280TOPS，能实现高阶辅助驾驶，还能把端侧大模型搬进智能座舱里。
动力上，增程和纯电都有，而且首次试了三电机四驱——后桥是两个独立电机，可以玩出不少新功能。增程版站在800V高压平台上，配1.5T发动机充当增程器，三电机功率总和400kW，百公里加速在4秒左右。80.3度电池，CLTC纯电续航可以跑到500公里，是增程车里续航最长一批。纯电版更狠，全栈1000V三电系统，功率540kW，百公里加速进3秒，配115度电池，CLTC最高能到720公里，快充15分钟多出350公里续航。
底盘用的是闭式双腔空气弹簧和CDC减振器，能提前扫描路面实现“魔毯”效果。三电机加后轮转向，能玩圆规掉头、蟹行走位，就算120码爆掉两条轮胎还能稳住，这安全感不轻。
车内走的是雅致路线，上方褐色软胶加木纹饰板，下半部分是浅灰皮质，扶手内藏了氛围灯，光线柔和。仪表屏是10.25英寸，中控屏17.3英寸，还有个夸张的60英寸AR-HUD抬头显示。有些人会觉得缺副驾屏不够酷，但其实HUD和中控大屏已经能兼顾副驾驶娱乐。
方向盘是新的造型，略微平底，握起来容易找到位置，横辐带滚轮和按键，还有加热功能。换挡是怀挡式电子杆。主驾座椅带头枕音响，音响系统应该很丰富。
二排是零重力座椅，通风、加热、按摩都给你安排上了，扶手不是死固定，过道空间不窄。第三排也能电调和加热，很可能比理想L9更敞亮。三排同时坐满时后备厢的装载力也值得期待。
二排还有两个小桌板，冰箱容积8.1升，后排控制屏是6英寸。车顶放着21.4英寸吸顶屏，让中后排乘客路上也能打发时间。另外，车里还布了智能香氛系统。
大六座SUV这个领域现在真是热闹，零跑D19明显是算过细账才来的。在可油可电这一类里，它把纯电续航推到500公里，这让日常开几乎能当真纯电用，增程器只是长途备用，这才是增程设计的原本用意。三电机四驱也是第一次上场，不只快，安全和操作便利都更上一个台阶。至于空间和舒适配置，这本来就是零跑的强项，我压根不怀疑它会冲着比对手更出彩去做。
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