又一好车被遗忘！2.0T爆248马力+8AT，降到11.98万，不比电车香？
寒冬腊月，车市的冷暖交替总是格外明显。当新能源展厅人头攒动，传统4S店里却常常见到销售顾问捧着热茶，盯着门口的寒风发呆。在这样的背景下，有些好车如同被遗忘的老朋友，默默守候在角落，等待真正懂它的人。福特锐际，就是这样一个被市场低估的存在。
翻开2025年的销售数据，不难发现一个耐人寻味的现象：尽管新能源车型在11月的销量同比大涨35%，但燃油车市场依然占据近六成份额。消费者并非不爱燃油车，而是更追求价值与体验的平衡。锐际这款车型，上市五年来销量始终不温不火，今年前11个月累计销量刚过万辆，月均不过千台出头。在它最好的2022年，月销也曾突破3000辆，可如今却被遗忘在热销榜单之外。为何一款配置扎实、价格诱人的车，却难觅知音？
。相比某些品牌为了降价而简配的做法，锐际保持了三大件的完整输出，没有在核心部件上妥协。
动力总成无疑是锐际的王牌。全系搭载的这台2.0T EcoBoost发动机，最大输出248马力，峰值扭矩393牛米，匹配8速自动变速箱，高配还有适时四驱系统加持。踩下油门的瞬间，那种美式SUV特有的推背感毫不吝啬地涌来，7.5秒破百的成绩放在15万级SUV中依然能打。不过油耗表现确实不算惊艳，城市拥堵路况下经常突破10L/100km，高速巡航则可降至7L左右，综合下来约8.8L。但正如一位老工程师所言：“动力与油耗如同跷跷板，追求一方必然牺牲另一方，关键看你需要什么。”
。旋钮式换挡机构用惯了倒也顺手，但初次接触的用户常会疑惑为何不采用更时髦的电子挡杆。
然而，当你真正坐进驾驶座，关上车门，锐际的底蕴便开始显现。美系车舍得用料的传统在这里得到延续，三层隔音玻璃、大量吸音棉的应用，让时速120km/h的高速巡航也能保持相对静谧。底盘调校偏向扎实稳健，过弯时侧倾抑制到位，转向手感沉稳且精准，不像某些日系车轻飘飘缺乏反馈。一位开了五年锐际的老车主曾对我说：“这车最适合周末带家人出城，高速上超车信心十足，坑洼路面过滤震动的能力，让后排老人孩子不会抱怨。”
市场为何冷落这样一款车？或许正如一位汽车分析师所说：“锐际生不逢时，它在2019年底上市，恰逢国内SUV市场从增量转向存量竞争，又遇上新能源崛起的浪潮。”产品更新节奏缓慢也是一大原因——五年间没有实质性换代，面对年年推陈出新的竞品，消费者自然容易移情别恋。当一辆车的机械素质依然能打，却在设计语言和智能化体验上停滞不前，被遗忘似乎成了必然。
值得玩味的是，随着电动车保有量增加，补能焦虑和冬季续航缩水问题日益凸显。在北方严寒地区，一辆无需担心电池衰减、随时能出发的燃油SUV，反而成了实用主义者的选择。锐际当前的清仓价格，让它的性价比优势进一步放大。当你花13万左右就能买到一款2.0T四驱SUV，享受充沛动力和可靠机械素质，这种实惠在当下市场的确少见。
或许我们应该思考：在追逐新科技的浪潮中，我们是否过分忽视了那些默默坚守传统价值的好产品？ 当一辆车能以扎实的底盘、充沛的动力和可靠的机械素质，满足我们最基本的出行需求，它是否比那些花哨但核心体验不足的车型更有价值？福特锐际不会是最后一个被市场低估的经典，但它的处境提醒我们：消费决策不应只被潮流裹挟，而应回归到”这辆车能否真正满足我的需求”这一本质问题。
在电动化浪潮席卷的今天，一辆11.98万起的2.0T+8AT燃油SUV，真的不如动辄15万+的入门电动车香吗？这个问题的答案，或许不在参数表里，而在每位驾驶者心中。
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