刚送完孩子上学，老陈在小区门口拦住了我，指着我家那辆开了三年的增程SUV，眼神里满是好奇：“你这车，开着到底咋样？我也想换一辆，听说又能用电又能用油，是不是特别省心？”
我拉着他，在旁边的花坛边坐下，点了根烟。这话匣子一开，就收不住了。三年了，从最开始提车时的满心欢喜，到后来踩坑时的懊恼，再到如今摸清门道后的平静，真是一肚子故事。
第一个大坑，叫“算不清的账”。
当初买它，销售说得天花乱坠：“市区用电，一公里几分钱；长途用油，没有续航焦虑，完美！” 听着多诱人啊，感觉捡了个大便宜。
可实际用下来，根本不是那么回事。
说白了，增程车香不香，得看你屁股下面有没有一个固定的充电桩。我邻居老王，跟我前后脚买的车，他家车位能安充电桩，晚上回家插上，第二天满电出发。用他的话说：“跟不要钱似的，真香！”
我呢？当初图便宜，买了老小区，根本没固定车位，更别说装充电桩了。公司楼下倒是有公共桩，可中午去抢，排队排到心累，电价还贵。结果怎么样？大部分时间都是“亏电”在跑。
这下可好了，背着个大电池，发动机不仅要驱动车，还得吭哧吭哧给电池发电。里外里一算，那油耗，比我之前那台老款2.0T的油车还高！我当初图省钱才买的，结果油钱一分没省下，还白背了块大电池增加车重。
这笔账，买车前有几个人给你掰扯清楚？很多人兴冲冲买回去，才发现充电是个大难题，最后硬生生开成了“高油耗燃油车”，你说冤不冤？
第二个坑，差点把我“坑惨了”，叫“隐形成本”。
买车的时候，咱老百姓眼睛都盯着什么？车价、续航、百公里加速，对吧？谁没事老琢磨几年后的保养维修啊。
我也一样，完全没把这事放心上。心想，不就是个车嘛，保养还能贵到天上去？
结果，第一次保养就把我惊着了。清单拉出来一看，好家伙，既要换机油机滤保养发动机，还要检查电池、电机、电控这三电系统。项目比油车多了一大截，工时费也跟着涨。一次小保养，轻松过千。
这还不是最要命的。第二年，车过了质保期，空调有个小零件坏了。去换，报价把我吓了一跳。师傅解释：“哥，你这车里头多了套增程系统，很多零件跟普通油车不通用，得订，价格自然就上去了。”
三年下来，光这些零零碎碎的保养和维修，比我当初预期多花了快一万块钱。现在想起来还肉疼。这就好比买了个功能复杂的智能家电，用着是方便，可一旦过了保修，修起来哪哪都贵。
第三个坑，最普遍，叫“需求错配”。
咱们很多人买车，容易犯一个毛病：总为那“万一”的情况买单。增程车最大的卖点，不就是解决“万一要跑长途”的焦虑吗？
可你静下心来，好好算算自己一年到底开多少路，跑几次长途。
我有个同事，听了我的“血泪史”后，回去真拿笔算了算。他每天通勤来回30公里，周末市区转转，一年到头，唯一一次出远门就是国庆回老家，单程300公里。他盯着计算结果看了半天，恍然大悟：“我为了那一年一两回的300公里，天天多背几百公斤电池在市区跑，停车费劲，能耗还高，我图啥呢？”
是啊，你图啥呢？
如果你90%的时间都在市区转悠，充电也方便，那纯电车可能更省钱、更安静、加速更爽。如果你经常需要跑长途，且路线固定，沿途充电设施完善，长续航纯电或者混动也许更合适。增程车，更像是为那些充电条件不稳定，但又确实有高频长途需求的人准备的“全能补丁”。
为了一个“用不到”或者“极少用到”的功能，去承担额外的购车成本、车重和保养复杂度，这笔买卖，真的划算吗？
最后，跟老陈聊完，他若有所思地走了。
我写这些，绝不是为了唱衰增程车。它技术路线成熟，确实解决了很大一部分人的真实痛点。我只是以一个踩过坑的车主身份，说几句大实话。
车这东西，说到底是个工具，是来服务咱们生活的，不是给咱们添堵的。
甭管是增程、纯电还是插混，没有绝对的好坏，只有适合不适合。买车前，别光听销售的，也别只看网上的评测。自己拿出笔算一算真实的用车成本，想一想最常走的路线，摸一摸自己的钱包对未来养车的承受力。
想明白了这些，你做的决定，大概率不会后悔。
毕竟，掏出去的都是真金白银，日子过得舒心省心，比什么都强。
（注：本文基于真实车主体验及公开信息梳理，旨在提供购车参考，分享经验心得。具体车辆表现因品牌、型号、使用习惯而异，请结合自身实际情况谨慎决策。欢迎各位车友在评论区分享你的用车故事。）
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