福特EcoBoost发动机国内演变史及机油选择指南

要说这汽车圈儿的事儿，那可真是“几家欢喜几家愁”。

就拿福特这EcoBoost发动机来说吧，当年那可是“当红炸子鸡”，直接叫板传统大V8，恨不得把“节能减排”四个大字刻在脑门上。

可谁能想到，这看似风光无限的背后，却藏着不少“甜蜜的负担”？

话说2010年，第一代EcoBoost发动机随着蒙迪欧-致胜杀入国内市场，那叫一个意气风发。

2.0T高功率版，240匹马力，340牛·米的扭矩，直接把同期的帕萨特1.8T按在地上摩擦。

再加上个沃德十佳发动机的名头，那真是“出道即巅峰”。

可好景不长，这EcoBoost发动机，虽然动力够猛，但油耗也够呛，直接被扣上了“油老虎”的帽子。

这福特工程师们也不是吃素的，赶紧加班加点，又是双独立可变气门正时（Ti-VCT），又是各种优化，总算是把这“油老虎”的帽子摘了下来。

但要我说，福特这EcoBoost发动机，就像个“偏科生”。

高速上那叫一个省油，后段动力也足，跟同级别的大众EA888比起来，那是既稳定又好养活。

可一到了市区，那油耗蹭蹭往上涨，简直让人怀疑人生。

更别提那“祖传”的低速顿挫闯动了，开起来就跟开拖拉机似的，让人恨不得把变速箱拆了重装。

这不，为了解决这些问题，福特也是“八仙过海，各显神通”。

从第二代到第五代，EcoBoost发动机那是“一路升级打怪”。

什么双涡管涡轮增压、混合喷射、主动闭缸、双涡流涡轮增压、350bar高压直喷……各种黑科技那是“雨后春笋”般冒了出来。

尤其是到了第五代，福特更是直接玩起了“混动”。

2.0T混动发动机，最大功率212kW，系统综合功率227kW，WLTC油耗直接干到了5.99L/100km，这油耗，简直比某些日系车还省。

搭载在锐界L、蒙迪欧运动版上，那叫一个“叫好又叫座”，还拿了个“中国心”十佳发动机认证。

不过，问题也来了。

这EcoBoost发动机，经历了五代演进，技术是越来越先进了，可机油该怎么选？

这可愁坏了不少福特车主。

最新的国六车型，对应的福特机油标准那是五花八门：WSS-M2C960-A1、WSS-M2C962-A1、WSS-M2C961-A1、WSS-M2C963-A1、WSS-M2C948-B1……看得人眼花缭乱。

其实，说白了，就是个机油标准的问题。

像WSS-M2C960-A1这些有主机厂认证的OEM机油，可以直接用符合ILSAC GF-6的20或30粘度机油代替。

如果想“吃点细粮”，那就用GM DEXOS 1 Gen3标准的20或30粘度机油，或者直接用市面上给大众、BBA国六用的，基于ACEA C5/C2/C3的20或30粘度机油。

总而言之，福特EcoBoost发动机，虽然有些“小脾气”，但总体来说还是很好养活的。

不挑油，不烧机油，不乳化不积碳，只要机油选对了，就能让它“老骥伏枥，志在千里”。

所以，各位福特车主们，别再纠结机油该怎么选了，赶紧行动起来，让你的爱车“重焕青春”吧！