凯美瑞迈腾帕萨特！中国汽车这么强了，为啥还翻不过这三座大山？

国产汽车这么强了，为什么中级车领域，依然是合资车的天下？

在汽车市场低迷的7月份，丰田凯美瑞热销17719台，拿下了中级车的销量冠军。排在后面的是迈腾和帕萨特，还是熟悉的德日系三剑客。

都记不起从那一年开始，这几款车霸榜中级车销量榜单了，这中间，曾经也有雅阁、天籁等车型，曾经短暂反超，但是这三款车可以说是中级车市场的常青树，销量表现一直很稳定。

在上个月销量排名前十的中级车之中，有7个是外资品牌，只有比亚迪秦L、海豹06和红旗H5上榜了，而大家经常提起的比亚迪汉，其实是中大型车。

而你看看其他细分市场，微型车和小型车，几乎被国产新能源汽车小车霸榜了，曾经的神车飞度，月销量只有75台了。紧凑级车有秦PLUS，中大型车有小米SU7，行政级轿车销量上榜的都是国产车，SUV领域就更是如此了，唯独在中级车市场，国产汽车还是没有干掉合资车？

我思考了这个问题很久，最终总结了下面几个原因：

第一个，中国车企很长时间以来，不重视中级车市场，或者说，不敢在中级车市场，和合资车硬碰硬。从车型数量就能看出来，在售的292台中级轿车，其中中国品牌的只有87台，占比不到3分之1 。你看看紧凑级SUV市场，582台在售车型，中国品牌的车型占比接近一半了。重视程度不够，投入程度不够，是国产车在中级车市场，没有击败合资车的重要原因。

第二个，中级车市场有其特殊性，特殊性就在于，在燃油车时代买中级车的，一般都是事业有所小成的中年人，别看现在三四十万的新能源车型，动不动就大定两三万，但是几年前，普通家庭的购车预算，也就10万出头，一台中级车落地要20万了，没有多少家庭能拿出20万的预算，他们的买车策略相对偏保守，那就是随大流，买合资车，不信任国产车，这个中级车市场的购车策略，一直延续至今，到2025年的今天，买中级车的消费者虽然整体更年轻了，但是中年消费者，依然是中级车市场的基本盘。

第三个，从产品力来说，我们不得不承认，凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等几款车，比较全面的产品力，相比同级别的国产燃油车，它们无疑在质量稳定性、驾驶质感、操控性、燃油经济性方面，优势明显。这也奠定了它们，从燃油车时代开始就打下的口碑。

燃油车时代，中国车企面对合资中级车，可以说是畏之如虎，要么推出中大型车，和这些合资中级车错位竞争，要么压根不在这个细分市场投放车型，而在新能源时代，中国的中级车，什么时候能够占领高地呢？我觉得是时候让国产新能源汽车，重新颠覆这个细分市场了。