又是一台冷门车——雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。
别说你没听过，和标致4008算是兄弟车型，也是那种“你买我推荐，真买我不买”的典型。
2024年全年仅售出4510辆，真的是不如别人一个月的零头。
也正因为如此，库存车的价格直接崩到底裤。各个年份的库存都有，年份久一点的可能要个七八万，年份近一些的也就10来万，真不是开玩笑。
但，你要讲底盘质感、高速稳定性，天逸C5还真能打。
只不过......法系车这几年品牌力实在拉胯，售后网点越来越少、保值率惨烈，买它的人，你得足够佛系。
C5同样用了PHC自适应液压稳定技术，其实就是在减震器里头做文章，有点平民版“魔毯悬挂”的意思，小颠簸过滤得更细腻，过大坑又不至于软塌塌，开起来是有种“稳中带韧”的味道，尤其是跑高速，淡定的很。
反正对比同价位某些日系车那种硬碰硬、或是德系那种刻意紧绷的质感，天逸C5更像是一个会“主动适应路面”的底盘，不刻意运动，也不一味的软，主打一个从容和舒服。
转向手感略有点慵懒，但又足够听话。低速轻、高速稳、回正力度自然，开起来不累。
1.6T发动机，175匹马力，250N•m，参数不算炸裂，配合爱信8AT，整体输出还算平顺。
很多人说这个机头老，是，这个1.6T发动机确实有些年头了，但改进之后基本不烧机油了，可靠性相对来讲还行。
你要它特别省油，那没有，百公里8-9升的样子，正常水准。
你要它动力很猛，不现实，但市区超车、高速巡航也都够用。实在不行，还有1.8T版本，211匹马力，那个能满足你一二。
分体大灯、双层格栅、圆角矩形装饰，偏圆润，笨乎乎的，辨识度挺高。
座椅舒适度也不错，包裹感很强。后排地台几乎是纯平，这个真的好评。
还有，还有，以前法系那些反人类的小设计，几乎没有了。
比如车机慢了点，语音识别一般。（建议连Carlife或是Hicar，苹果用户就自己忍忍吧）
还有后期的维修保养，法系配件可能不是那么好找，有些店甚至不太会修。
新车指导价在那摆着呢，十四五万落地没啥意思。但库存车（尤其是上一代）10万、11万真能开走。
这价格要啥自行车，AT变速箱、合资底盘的质感、高速稳定性......单论机械素质，同价位能压它的确实不多。
而且，这玩意本就是个小众车，保值率就差，库存/二手就行了。
真喜欢法系车、喜欢雪铁龙、喜欢C5、最好还能有点动手能力，那你再考虑这个车。
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