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刚开始接触深蓝S07，是因为它刚好出现在我关注的那个15万级中型SUV的区间内。
我记得当时看了官方资料，其实挺有意思的——增程和纯电都提供，折腾得比较全面。其实很多朋友在买车时，总是纠结到底是要纯电还是增程，特别是既想环保，又怕续航焦虑。深蓝这次很聪明地提供了两个版本，就像你去水果店挑苹果，要么吃进口水果，要么买国产的实惠版。
我刚才翻了下笔记，看到官方说纯电续航大概550公里，增程版满电满油能跑1300多公里（这个数据其实还得打个折，不是很精确，但大体靠谱），我猜测：这对家庭用户尤其有吸引力。你说，要是在市区通勤，跑纯电就够了，充满电当天内都用不了多少焦虑。等周末长途，就可以用增程，用油就像打油的备用。
问题是：这两种技术的体验差异，到底大不大？我对比了同价位，比如比亚迪海狮06 DMI或零跑C11增程版——感觉深蓝在智能化设计上更科技感，尤其是辅助驾驶。这个部分真是让我觉得就像是车上的一双眼睛，帮我避开盲区，提前预警啥的。
但说实话，辅助驾驶虽然强大，但我知道在复杂的城市巷子里，操作还得人应付。比如我朋友开着一辆新车，他说：这个系统很聪明，但别完全依赖，小心点。我想，自动辅助终归还是辅助，不能指望它帮我搞定所有情况。你会不会觉得，辅助功能越多，责任也越重？毕竟出错了，责任归谁？这点还是值得深思。
这车的内部空间，我看了照片和视频，2900mm的轴距，确实宽敞。后排腿部空间比我驾驶过的几款同价位车都要多几厘米，有朋友坐进去都说：比我家那个紧凑多了。其实我一直觉得，空间不只是坐得舒服，还得方便调，别让人觉得卡着了。
我还翻了下内饰，设计理念叫游艇风，倒挺贴近生活——有点豪华感，又不失实用。中控大屏可以左右偏转，我试过，单手操作还挺顺手。反正我觉得，现在做车，设计不仅仅是要漂亮，更要用得顺心。那天，我在看中控屏时，突然想：这个功能是不是把驾驶兴趣变成看操作？但挺多操作很直观，比我以前用的那些系统聪明多了。
至于动力，增程版1.5L的增程器，输出感觉挺顺的。刚开始我会担心油电转换会不会顿一下——但试下来，基本感觉不到，连那点点的加速都很自然。纯电版的加速响应更敏捷，最让我惊喜的是，电池充电只要15分钟就能到80%，这个快速充电能力，是我觉得现在拿得出手的技术了。你想，如果在路边充个电，能赶快闪人，那还挺方便。
掂量一下，虽然官方宣称电池寿命超过5000次循环，但我心里还是打个问号：电池用得久了，多少会衰减？这个得看实际使用环境和维护。
底盘调校方面，我之前对比了几款，深蓝S07调得就偏向舒适，悬挂可以根据路况变软或变硬——类似生活中，坐坐弹簧床，软硬交替，舒服得刚刚好。过弯时也挺稳的，没有飞上天的感觉。长时间跑高速或者城市堵车，都觉得还行。我还记得我朋友说的：这车底盘的韧性很好，不会像面团一样被路面扯动。——听起来挺专业的，但其实我觉得就是稳稳当当。
你会不会问：这个价位，能不能有更好的调校？市场里竞争对手不少，但我觉得深蓝在追求全方位平衡上，还是做得不错。
在我看对比资料时，还注意到它的安全配置很丰富——540°全景影像和透明底盘功能，能帮你看下面的路况。这个功能在堵车时，能让你提前知道坑洼或障碍物。有次我试了试，发现在狭窄停车位，系统识别还挺准，操作也很省心。
安全不能只靠这些高科技，还是得有强大的金钟罩电池和车身结构支持。深蓝的电池用的是金钟罩电池2.0技术，抗撞击能力不错，已获得多国安全认证。别以为高科技就能解决所有问题，但这点让我挺踏实。
讨论到差异化己方优势，深蓝S07比起一些竞品，比如零跑C11或比亚迪海狮06，特别在以下几个方面表现：16向电调座椅，超快充，车机搭载华为系统，一些细节设计都更智能一些。其实我觉得，用了个比喻：像是给这款车装了多功能瑞士军刀，你想要的、用得到的，都能装进去。
至于油耗，估算：增程版实测不是很准，大概每百公里油耗在3.8L左右——比我预期的稍微高点，但考虑到电机效率和增程器的搭配，还是不错的。纯电版的能耗大约14kWh/百公里，也符合实操。
我还想到，虽然官方说可以快充，但我没细想过：在冬天，电池性能一定会下降吧？可能充电时间会拉长一些。没细想过的事不少，但相信微核技术还是能对抗一下低温。
我心里有个小疑问：有没有可能，未来这个车的电池会有衰减问题？答案当然是有，但相对来说，厂家宣称的保值率还算是在合理范围内（这是我猜的，不一定准），而且支持快充，可以让你日常用车非常方便。
讲到我倒想知道：你们觉得，这个兼顾续航和智能的SUV，能不能真做得更好一些？或者，是不是这份平衡就够了——毕竟，每个人的用车场景都不同。
假如让我挑一个细节，你会选哪个部分：是那锐利的日行灯，还是那宽敞的后排空间？车这个东西，还是挺个人的。
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