选哈弗H9的汽油版还是柴油版，得看个人需求。这个问题啊，其实一开始我也没特别在意，但后来慢慢发现，买车嘛，不能只看外表、价格，还得琢磨清楚自己用车场景到底偏重哪个点。
我记得我刚入手那会儿，还信怪力乱神的说法——汽油车跑起来更快、线性更顺。其实没完全错。比如哈弗H9的汽油版，最大功率252马力，峰值扭矩355牛米，直白点，就是加速快、喷气式动力。开在高速上，想用飙车表现一下，汽油版那货反应更灵敏。你别笑啊，我之前有次赶了一次高速超车，发现刹车、油门的配合真得很顺手。
但，话说回来，汽油车也有毛病，比如燃油经济性方面那个小遗憾。我那次去加油站，小心翼翼算了算，估算百公里油耗能到13升左右。对比一些同价位燃油SUV，比如某车品牌的2.0T版本，体感还要更省点。但我也知道，这个省还是个估算，毕竟跑得快、用料讲究，油耗自然偏高。
哈弗H9的汽油版在使用上，供应稳定。你说油品吧，我身边朋友都建议加92或更高标号，市场上容易买到，质量也靠谱。政策方面少限制，特别是在二线城市，噪音和震动都控制得不错，比柴油版静谧多了（这段先按下不表）。高速跑起来，几乎感觉像到了一辆喧嚣少一些的奔腾号。
我得承认，油品的供应环境还是需要考虑。有次在偏远山区，行驶到中途发现油站都没油，幸好有备用油箱。现在想想，那次纯属倒霉，平时倒都倒得挺顺利，但那种时候，心里暗暗嘀咕：要不要考虑柴油版？（这段先放一放，聊到后面再说。）
说到柴油版，情况又不一样。峰值扭矩高达420牛米，虽然最大功率只有190马力，但低转速高扭矩对爬坡、试驾越野场景特别友好。像我那朋友平时拉货，用哈弗H9开出点土味，他说这个扭矩就是硬，有劲儿。要是你经常载重或者喜欢越野，柴油版绝对是香。再者，燃油经济性比汽油版强不少，百公里大概估算是11升左右，比起汽油车省点油。
柴油版有坑。它噪音大点，振动也明显。上次有个修理工跟我抱怨，柴油机的振动对用车感受影响挺大，特别是长时间驾驶，后排人容易觉得车颤得不行。再说，部分地区对柴油车有限行政策，特别是在大城市或环保要求严格的地方，柴油车排放问题被重视不少。有次我在朋友圈看到一篇新闻，说某城市柴油车不得乱开，牌都挂不长。感觉这个问题得有的放矢，因地制宜。
还真没想过，柴油的耐用性其实很强。按理说，设计上更结实，但实话实说，爱跑长途、重载的我，更偏向柴油。毕竟，从心底喜欢油门踩到底的那种感觉，柴油的扭矩输出能给你一种沉甸甸的满足。
环境适应也是个问题。冬天在北方，有次我试图点燃柴油，发现车辆结蜡了——柴油在低温下变稠，启动难。厂家也提醒了，要用预热或者添加一些抗蜡添加剂，但我都没细想过，居然遇到这暖冬的烦心事。
那到底怎么选？这个得问问自己，平时你多在城市跑？还是喜欢越野爬山？打个比方吧，我周围的朋友，开着汽油车在上班，路上想快点到家，不想折腾，燃油便利性最关键。而偏爱越野、拉货、或是经常在偏远地区的，偏向柴油版。也不全是你的偏好，也得考虑预算、用途、政策环境。
对了，价格差异也不小。咱们看市场，柴油版本一般比汽油贵个2-3千左右（估算，不一定极准），而且燃油消耗和维护成本都要考虑。二手市场上，汽油和柴油的保值率差别还挺明显——我的一个朋友买了辆柴油H9，结果发现保值率低了点，比他预期的要差。而我自己倒觉得，保值还是要看车辆的磨损和维护状态，不一定绝对。
说到这儿，你是不是在琢磨，要不要考虑未来的环保政策？我猜没错，现在很多城市都开始限制柴油车，尤其是在限行日。你要真想省心，选汽油可能更踏实，安全感强点。
（这段先不说留个悬念，看政策怎么演变，反正我心里有个猜测——未来会不会都逐步淘汰柴油？不太确定，但这种可能性不能排除。）
最终决定还是得看个人。如果你问我：开车到底在追求什么？我会说，还是实实在在用得顺手、用得愉快。毕竟，再牛的技术，如果用起来提心吊胆、经常烦心，也没啥意思。
想问你们，面对这些选择题，是不是每次买车都要大脑和心都要合体一番？或者说，有没有那种无所谓最低油耗的重度越野党，只要掌控感好就行？其实我也挺好奇的。
（这段话留给你们思考了——你们身边有人偏爱柴油，理由是什么？还是都在看价格和政策？）
看得出来，买车，真的是个折腾。但也有点乐趣在里面。毕竟，每次试驾都像在和一辆平行世界的车对话。你会选择哪种版本？还得再观察观察，下一次买车，我是不是得带个工程师朋友，问问动力数据和未来政策，才能心安心。
你觉得呢？你会更偏爱哪一类？这事儿，真的是看人活着。
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