武汉二手车商上门评估林肯领航员，2017年一手车跑了7万公里，车主当初买车落地花了170万，现在只值十几万，老旧燃油豪车保值率直线下滑
在武汉，一位二手车商上门去评估一台林肯领航员，这车是2017年的，一手车况，仪表盘显示实际里程7万公里，车主当初买的时候落地价170万，现在正常回收价就只剩十几万，保值率低到让人咋舌。
车商仔细检查了车身，引擎启动声音还算平稳，外观有几处小刮痕，内饰磨损正常，就是整体感觉有点旧了。车主买这车时是冲着大空间和舒适性去的，那时候燃油车还是主流，豪车保值也还行，可现在情况变了。
新能量车普及后，老款燃油车卖不动，维修成本高，油耗也吃不消，买家转而挑新能量车型，旧燃油豪车就没人要了。这台领航员的底盘稳，座椅包裹感好，开起来有劲，但市场反馈就是价位掉得快，车商报价时直摇头，说周边类似车源多，竞争激烈，只能压价收购。
车主听完评估结果，叹气说当初投资大，现在亏太多，可车商解释，市场就这样走，燃油车时代在变，保值率自然跟不上。补充点对比，你看一辆2018年的电车，方向盘包裹的真皮摸着就一般，质量没那么耐用，跑了11万公里，外表看起来比这领航员还新鲜点，因为电车保养简单，不用天天加油，电池组还剩不少寿命，二手价稳住没掉那么多。
现在买二手豪车时机不错，特别是这种老款燃油的，价格低入手容易，用着也舒坦。车商建议车主别急卖，可以多比比几家店，说不定找到愿意出高点的买家。整体来说，评估过程花了两个多小时，车商从引擎到轮胎都测了遍，最后定下十几万的价，车主点点头，打算再想想。
类似情况在武汉二手市场常见，很多老豪车车主都面临这问题，新能源车销量上去了，燃油的就凉了半截。领航员这种美式大SUV，空间大行李箱宽敞，适合家庭用，但油老虎的名声让它现在卖相差，车商收车后打算小修一下，转手卖给预算有限的买家。
车主回忆当初提车时兴奋劲儿，现在对比真是天差地别，可市场规律就这样，保值率低也得认。电车那头，18款的内饰简单，方向盘皮子薄了点，但里程高了车子状态好，说明电驱动方式省心，二手圈里受欢迎。
总归，二手豪车现在是低价位，感兴趣的可以去转转，挑辆里程少的开着玩。车商上门服务方便，不用自己拖车过去，评估免费，报告详实。领航员的变速箱顺滑，刹车灵敏，这些优点在评估中被提到，但价格还是压不住。
武汉车市热闹，周边店家报价类似，十几万是主流。车主最后问了点保养建议，车商说定期换油，检查悬挂，就能多用几年。这事儿反映出燃油豪车的新常态，买时贵卖时贱，得早做打算。
全部评论 （0）