最近发现一个很奇怪的现象，有的“网红车”在网上呼声震天，结果一看销量才发现每个月只卖得到一两千台；有的车，平日里已经被互联网遗忘，但在现实生活中，月销量往往可达一万八九。
比如丰田RAV4荣放、日产轩逸、大众朗逸就是很典型的代表。这三款车在五月份的零售销量分别为18451辆、28618辆、22926辆。今天我们就只聊一个问题：这些“非热门车型”，为啥还能卖这么好？
真买车的人，不上网
说到这里，我想起一个朋友，这哥们儿天天在网上劝别人买智能新能源车，说小米华为各种好，但他很诚实地选择了两款“老旧燃油车”：天籁和GL8陆尊。
从心底里来说，我既不觉得这哥们儿坏，也不觉得这哥们儿蠢，他打心底里可能确实觉得小米汽车很好。只是对于他自己来说，可能是有燃油车的需求，比如担心稳定性问题、担心可靠性问题。当然，我身边也有听进去真买小米SU7的朋友，他用车时间大概有三个月了，也觉得SU7很不错，现在天天搁网上发评论让大家一起去买SU7。
聊远了，我们再来说说买丰田RAV4荣放、大众轩逸的朋友都是怎样的一群人。其实从我个人的感受来说，买这一类车型的用户大多数都是四十岁左右的中年人，有叔叔也有嬢嬢，并不存在特定的性别分布。他们也有一个共性，那就是“不上网”。
这里所说的“不上网”并不是指他们远离网络，恰恰相反，我有一个一个开轩逸跑网约车的伯伯，他只要没出车就成天抱着手机乐哈哈地看短视频。只是，这一类叔叔和嬢嬢“网络情绪”比较稳定，不会轻易参与到各种汽车品牌派别的网络争论当中。
而且说句实话，这类叔叔嬢嬢还有一定的购买力。很多我们这一辈的年轻人，手头钱没几个，还成天搁网络上说着说那的，真正有实力的消费者，都默默地把车给买好了。
老一辈的认知，还真就是大厂更靠谱
四五十岁、有一定消费能力、在网络上不善言辞的消费者，是RAV4荣放这一类车型的主力消费人群。那么在他们眼中，为啥就偏偏得选丰田车、选大众车？我想他们的认知和这些合资厂商这么几十年来默默沉淀的口碑，是最核心的原因。
就拿RAV4荣放来说吧，这款车有很高的键盘值吗？这款车有很出色的智能化表现吗？这些都没有。
平平无奇的2.0L自吸发动机，只有171Ps马力，而且CVT变速箱在传动过程中还会吃掉不少动力。可以说，RAV4荣放无论是纯油版还是双擎版，动力性能都还不如单电机电动车来得爽。
但很多年轻人可能不知道，RAV4荣放这样看似“平平无奇”的车型，无论是开发还是制造都非常地复杂。作为一款家用车，它的空间、性能、经济性都很均衡。就拿动力系统来说，无论是2.0L+CVT还是2.5L双擎，不仅是要考虑到动力性能的问题，更要考虑经济和耐久。
而且，在经济性和耐久性方面，丰田一直都做得很不错。比如RAV4荣放的2.0L版本，它的高速油耗可以做到“5字头”，发动机变速箱也可以做到三十万公里无大修。当然，这样的经济性和可靠性并不局限于丰田一家，大众朗逸、速腾这些车型其实也可以做到。
那么对于这些车型的目标客户群体来说，这些合资品牌的耐用性、品牌口碑早已在自己的心目中扎根，哪个品牌有哪些特色、哪些车型有怎样的通病也是了然于胸。基于这样的熟悉感，大家不会轻易尝试自己在过去几十年听都没听过的新品牌。
老一辈购车哲学，对年轻人有无参考意义？
看到这里，你或许会觉得老一辈汽车消费者的购车观念过于古板，大家都不喜欢接受新鲜事物。但有一说一，这种近乎于古板的购车方式，是最不容易踩雷的。那么对于我们年轻人来说，这种“口碑式”购车方法论也有参考价值。
如今都在说“新能源淘汰赛”，其实在燃油时代，汽车市场早已经历了一轮淘汰。诸如雷诺、菲亚特、三菱这些品牌，都早已被淘汰出中国市场。而剩下的大众、丰田、本田、日产这些核心品牌，都是广受消费者认可的品牌，也是大家用行动投票给投出来的。
还是那句话，口碑比较好、质量比较稳定的品牌，大家可以闭眼入。至于新品牌，特别是在近一两年才爆发的品牌，可以买，但要等到时机成熟之后再买。
举个例子，某品牌在新上市阶段，凭借着自带的恐怖流量创造了销量神话。但随着市场存量的增加，这个品牌的产品逐渐暴露出了一些短板，导致口碑下滑。而在后期，这个品牌随着经验的叠加，改善了产品力的短板。这个时候，这家品牌也有了初步的经验，大家此时再入手也不会存在“小白鼠”的隐忧了。
结语：
说来说去，其实我只想表达一个观点：汽车工业是一类庞大且复杂的工业门类，它留给汽车厂商和消费者的试错余地都非常小。如果你买车要花费很大的力气，真的建议别去尝鲜。否则，遇到极越、高合这样的厂商，就真的太不划算了。
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