东北的雪地里,一台蒙着伪装的斯柯达Epiq正冒着热气跑测试。
说实话,看到这个消息的时候,我第一反应是:斯柯达还活着呢?
这话不是讽刺。毕竟这些年,当初那个被当作"大众平替"的捷克品牌,早就被国内消费者遗忘在角落里了。柯迪亚克、柯米克这些名字,除了老车主,谁还记得?
可这次不一样。
**一台4.1米的小SUV,凭什么让人眼前一亮?**
伪装车的照片传出来,第一眼看过去——嚯,分体式大灯、掀背造型、八孔中网,活脱脱一副"我要年轻化"的架势。
有人说它像高尔夫和奥迪Q3生的孩子。我倒觉得,它更像是斯柯达这个老实人终于想明白了一件事:既然大众都开始降价抢市场了,我还端着干什么?
你看它那个引擎盖,下压得像轿跑;保险杠上的八孔中网,学的是Jeep那套野性;尾灯还玩起了锋利切面。这哪儿还是以前那个闷头做"性价比"的斯柯达?
**但问题来了——它到底算SUV还是两厢车?**
站在侧面看,A柱那个倾斜角度大得吓人,C柱又往后溜,整个比例怎么看怎么像辆掀背小车。尽管人家车顶装了行李架、后保险杠也做得厚实,强调自己是SUV身份,可那股子两厢车的味儿藏都藏不住。
这就尴尬了。
想买标准SUV的人,会嫌它空间小;想买两厢车的人,又觉得它不够纯粹。斯柯达这是想"既要又要",结果会不会两头不讨好?
当然,官方肯定会说:我们用的是MEB+平台,集成度高着呢,空间利用率杠杠的!
**得了吧,4.1米的车身,能塞进多少东西?**
要知道,以前的柯米克好歹还有4.3米多。现在这台Epiq直接砍到4.1米,后排腿部空间能有多少?后备厢又能装几个行李箱?
虽说现在年轻人都说"我一个人住,要那么大空间干嘛",可真要出趟远门、带上家人,这小身板够折腾吗?
MEB平台再神,也不是哆啦A梦的口袋。
**不过话说回来,三电配置倒是有点东西**
164kW的电机,223匹马力,推动这么个小车绰绰有余。56kWh的三元锂电池,WLTP续航450公里,换算成咱们的CLTC标准估计能上550公里。20分钟充电从10%到80%,这速度放在合资纯电车里算快的了。
你看,这不就比元PLUS、缤智e:NS1这些对手强吗?
关键是价格。
如果斯柯达真能把Epiq定在10万以内,那可就有意思了——合资品牌、纯电SUV、10万以内,这三个标签凑一块儿,市场上还真没几个对手。
**可它会来吗?这才是最大的问号**
按斯柯达在国内的地位,这车引进的概率有多大?
上汽大众现在自己都忙得焦头烂额,ID系列卖得不温不火,途观L、帕萨特这些老将又被比亚迪、理想按在地上摩擦。这时候再给斯柯达一个位置?
除非,这台Epiq真能打开一个全新的细分市场。
10万以内的合资纯电小SUV——听起来挺美,可问题是,中国消费者真需要吗?
比亚迪元PLUS十几万就能买到,空间、续航、智能化全都有;长安糯玉米、五菱星光更是把性价比卷到了天上。你一个合资品牌,除了Logo,还能拿什么说服年轻人掏钱?
**说到底,斯柯达这次是背水一战**
从野帝到柯迪亚克,从"大众平替"到边缘化,斯柯达在中国市场的存在感一年比一年低。如果Epiq这张牌还打不好,那真就彻底凉了。
我倒是挺希望它能来的。
不为别的,就为了看看,在这个"新能源卷到窒息"的时代,一个曾经靠务实吃饭的合资品牌,还能不能杀出一条血路。
毕竟,市场从来不缺搅局者,缺的是真正懂消费者的人。
斯柯达,你懂吗?
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